Сравнение мотоциклов:
Ducati 999R 2003 против Ducati 848 2009

Ducati 999R 2003 в сравнении с 848 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 848 это средней популярности в России мотоцикл, а 999R это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

570000 руб.
476025 руб.

Год

2003
2008

Модель

Ducati 999R
Ducati 848

Rake

23.5 - 24.5
нет данных

Front Wheel

New Y-shaped 5 spoke design light alloy forged 3.50x17
нет данных

Rear Wheel

New Y-shaped 5 spoke design light alloy forged 5.50 x 17
нет данных

Primary drive

Straight cut gears, ratio 1.84
нет данных

Instumentation

Speedometer, rev counter, high beam indicator, turn signals, oil pressure warning light, low fuel warning light, neutral light, water temperature. Immobilizer
нет данных

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

999
848

Диаметр цилиндра х Ход поршня

104 x 58.8 mm
94 x 61.2mm

Макс. Мощность

139 hp 101.3 kW @ 10000 rpm
134 hp 98.5 KW @ 10000rpm

Макс. Мощность, Л.с.

139
134

Макс.мощность на об/мин.

10000
10000

Степень Сжатия

Fuel Injection, 54 mm throttle body
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies

Макс. Крутящий Момент

108 Nm 11 kgf-m @ 8000 rpm
70.8 lb-ft 96 Nm @ 8250rpm

Макс. момент, Нм.

108
96

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
8250

Макс. Мощность, кВт

101
98

Зажигание / Стартер

Marelli Electronic / electric
- / electric

Стартер

нет данных
Электростартер

Система зажигания

нет данных
Электронное транзисторное (TCI)

Питание двигателя

нет данных
Электронный впрыск топлива (Marelli), дроссельные заслонки 45 мм

Система смазки

нет данных
С мокрым картером

Система выхлопа

Single steel muffler with catalytic converter
2‑1‑2, с катализатором и лямбда‑зондом

Engine management system

нет данных
Marelli IAW 5AM, десмодромный привод клапанов

Свечи Зажигания

нет данных
NGK DCPR8E

Генератор

нет данных
480 W

КПП / Привод колеса

нет данных
6 Speed / chain

КПП

6 Speed
6‑ступенчатая, постоянного зацепления

Главная передача

Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 36
Цепь O‑ring 525

Сцепление

Dry multiplate with hydraulic control
Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод, проскальзывающая функция

Передаточные Числа

1st 37/15, 2nd 30/17, 3th 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24

Емкость Топливного Бака

нет данных
15,5 л

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
830 mm

Сухой Вес

193 kg / 439 lg
168 kg

Колесная база

1420 mm / 55.9 in
1430 мм

Размеры

Length 2095 mm width 1090 mm
2100 × 735 × 1100 мм

Мокрый вес

нет данных
185–190 кг

Дорожный Просвет

нет данных
150 мм

Колея

нет данных
97 мм

объем масла

нет данных
3,5 л

Сухой Вес / Мокрый вес

нет данных
168 кг

Емкость топливного бака (резерв)

15.5 Litres / 4.1 gal
3,5–4 л

Задний Тормоз

Single 240 mm disc 2 piston caliper
1 × 245‑мм диск, 2‑поршневой суппорт

Передние Тормоза

2 x 320 mm discs 4 piston calipers
2 × 320‑мм полуплавающих диска, радиальные 4‑поршневые моноблочные суппорты Brembo

Задняя Шина

190/50 ZR17
180/55 ZR17

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

hlins progressive linkage with adjustable monoshock
Моноамортизатор Showa, горизонтальное расположение, полная регулировка. 120mm wheel travel.

Передняя Подвеска

hlins with TiN upside-down fork fully adjustable, for radial calipers
43‑мм перевёрнутая вилка Showa, полная регулировка преднатяга, отбоя и сжатия

Рама

Steel tubing, trestle- type
Стальная трубчатая решётчатая (Trellis) ALS 450

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

128 mm / 5 in
нет данных

Старт на Милю

10.6 sec
10,63 секунды

Максимальная Скорость

279.9 km/h
265 км/ч

Средний расход (км./литр.)

19.9 km/lit
6,5‑7,5 л/100 км

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
40 метров

Время разгона 0-100 км/ч

3.1 sec
3,0 секунды

Время разгона 0-200 км/ч

8.3 sec
9,5–10,5 секунды

Ускорение 60-140 км/час

8.3 sec
6,5 секунды

Время разгона 0-140 км/ч

4.8 sec
нет данных

Acceleration 60-100 km/h

4.2 sec
нет данных

Acceleration 100-140 km/h

4.2 sec
нет данных

Acceleration 140-180 km/h

4.2 sec
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>