Сравнение мотоциклов:
Ducati 125 Bronco 1960 против Triumph Scrambler 2015

Ducati 125 Bronco 1960 в сравнении с Triumph Scrambler 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система выхлопа, система зажигания.

Если кратко, то Scrambler это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс., а 125 Bronco это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.5лс. Triumph Scrambler 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Год

1960 - 66
20 15 - 16

Rake

нет данных
27.8

Wheel Rear

нет данных
40-spoke 17 x 3.5 in

Dry Weight

91 kg / 200 lbs
230 kg / 506 lbs

Wheel Front

нет данных
36-spoke 19 x 2.5 in

Cooling system

нет данных
Air-cooled

Двигатель

F our stroke, single cylinder, OHV, pushrod
Fo ur stroke, parallel-twin, DOHC

Объём двигателя

124.4 cc / 7.6 cu in
865 cc / 52.8 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

55.2 52 mm
90 x 68 mm

Макс. Мощность

4.8 kW / 6.5 hp @ 6500 rpm
44.1 kW / 59 hp @ 6800 rpm

Макс. Крутящий Момент

нет данных
69 Nm 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 4750 rpm

Степень Сжатия

Air cooled
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Питание двигателя

6V, 28W, Flywheel magneto
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI

Стартер

Kick
Electric

Система выхлопа

нет данных
High level stainless steel headers with twin chromed silencers

Система зажигания

нет данных
Digital inductive type

Макс. момент, Нм.

нет данных
69

Макс.мощность на об/мин.

6500
6800

Макс. Мощность, Л.с.

6.5
59

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
4750

Engine management system

Ducati 125 Bronco
Triumph Scrambler

Сцепление

нет данных
Wet, multi-plate

Передаточные Числа

Tubular steel, duplex full cradle
нет данных

КПП

4 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
X-ring chain

Емкость Топливного Бака

13 Litres / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in
825 mm / 32.5in

Колесная база

1285 mm / 50.6 in
1500mm / 59.0in

Размеры

Height 910 mm / 35.8 in
Height without mirrors 1202 mm / 47.3in

Колея

нет данных
105mm / 4.1 in

Мокрый вес

103.3 kg / 228 lbs
нет данных

Задний Тормоз

123 x 25 mm Double shoe drum
Single 255 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper

Задняя Шина

2.75 - 16
130/80 -17

Передние Тормоза

123 x 25 mm Double shoe drum
Single 310 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper

Передняя Шина

2.75 - 16
100/90 -19

Задняя подвеска

Non-adjustable twin hydraulic shock swingarm.
Chromed spring twin shocks with adjustable preload

Передняя Подвеска

Marzocchi hydraulically damped telescopic fork.
41mm Telescopic forks

Рама

нет данных
Tubular steel cradle

Ширина Переднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
106 mm / 4.2 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро     Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл ММВЗ—3.112.1.   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Обе они сохранили традиционные для марки достоинства — простоту конструкции и обслуживания, неприхотливость в эксплуатации и во многом сходны по устройству. Двухтактный двигатель работает на смеси низкоок...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 125R 2024 фото Мотоцикл Piaggio LT 150 2003 фото Мотоцикл Honda XR 400R 2000 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 X 2011 фото
Мотоцикл KTM 990 ADVENTURE DAKAR EDITION 2011 фото Мотоцикл Honda CB 300F 2017 фото Мотоцикл Moto Guzzi Breva 1200 Sport 8v 2009 фото Мотоцикл Ducati 9 9 6 SPS Foggy Replica 1998 фото