Сравнение мотоциклов:
Ducati 1098R Bayliss Limited Edition 2009 против Honda CB 1000R 2021

Ducati 1098R Bayliss Limited Edition 2009 в сравнении с Honda CB 1000R 2021 по характеристикам: abs system type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя.

Если кратко, то CB 1000R это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 143.5лс., а 1098R Bayliss Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 180лс. Honda CB 1000R 2021 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

ABS System Type

нет данных
2 channel

Год

2009
2021

Модель

Ducati 1098R Bayliss Limited Edition
Honda CB 1000R

Rake

820mm / 32.2in
нет данных

Аккумулятор

нет данных
12V/8.6AH

Front Wheel

"GP Replica" 7-spoke in forged light alloy 3.50 x 17
Cast aluminium

Primary drive

Chain, Front sprocket 15; Rear sprocket 38
нет данных

Rear Wheel

"GP Replica" 7-spoke forged light alloy 6.00 x 17
Cast aluminium

Acceleration 60-100 km/h

3.9 sec
нет данных

Acceleration 100-140 km/h

3.8 sec
нет данных

Acceleration 140-180 km/h

4.6 sec
нет данных

Instruments

3.2 sec
нет данных

Rake (Caster Angle)

нет данных
25.0

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Emission

нет данных
Euro5

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

1198
998 cc / 60.9 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

106 x 67.9 mm
75 x 56.5 mm

Макс. Мощность

180 hp 132.4 KW @ 9750 rpm
143.5 hp / 107kW @ 10500rpm

Макс. Крутящий Момент

13.7 kg-m 134 Nm @ 7750 rpm
104 Nm / 77 ft-lb @ 8250 rpm

Зажигание / Стартер

- / electric
нет данных

Степень Сжатия

Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
11.6:1

Питание двигателя

нет данных
PGM-F1 Electronic fuel injection

Стартер

нет данных
Electric

Система выхлопа

Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel and titanium mufflers.
нет данных

Система зажигания

нет данных
Computer controlled digital transistorized

Система смазки

нет данных
Wet sump

Макс. момент, Нм.

134
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

9750
10500

Макс. Мощность, кВт

132
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

180
143.5

Макс. крутящий момент на об/мин.

7750
нет данных

Сцепление

Dry multiplate with hydraulic control slipper clutch
Wet, multiplate with coil springs

Передаточные Числа

1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 22/25
нет данных

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

нет данных
#530 O-ring sealed chain

Емкость Топливного Бака

15.5 Litres / 4.1 US gal
16.2 Litres / 4.2 US gal

Сухой Вес

169kg / 373lb
нет данных

Высота Сиденья

нет данных
830 mm / 32.6 in

Колесная база

1430mm / 56.3 in
1455 mm / 57.2 in

Размеры

Length 2100mm / 82.6in H eight 1100mm / 43.3in
Length 1090 mm / 42.9 in

Колея

нет данных
100 mm / 3.9 in

Дорожный Просвет

нет данных
135 mm / in

Мокрый вес

нет данных
212 kg / 467.3 lbs

Задний Тормоз

Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 256mm disc, 2 piston caliper

Задняя Шина

190/55 ZR17
190/55 ZR17

Передние Тормоза

2x 330mm discs 4 piston calipers
2x 310mm discs, 3 piston calipers

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Progressive linkage with fully adjustable hlins TTXR monoshock with top-out spring. Aluminium single-sided swingarm.
Showa BRFC (Balance Free Rear Cushion) monoshock

Передняя Подвеска

hlins 43mm fully adjustable upside-down fork with TiN
Showa SFF-BP USD fork

Рама

Tubular steel Trellis frame in ALS 450
Steel mono backbone

Ширина Переднего Колеса

120mm
нет данных

Ширина Заднего Колеса

127mm
131 mm / 5.1 in

Максимальная Скорость

290 km/h
нет данных

Время разгона 0-200 км/ч

7.9 sec
нет данных

Ускорение 60-14 км/час

7.7 sec
нет данных

Время разгона 0-140 км/ч

4.8 sec
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Берва

Техническая характеристика венгерского мопеда Рис. Мопед Мотолюбитель В. Степанов из Воронежа просит сообщить техническую характеристику венгерского мопеда «». Эти машины несколько лет назад поступали в нашу торговую сеть. На мопеде «» установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель (38x43 мм, 48 см3, степень сжатия 6,5). Он развивает мощность 1,8 л. с. при 5400 об/мин. Опережение зажигания составляет 3,5—4,5 мм до в. м. т. Свеча с калильным числом 175 единиц имеет резьбу 14 мм. Рис. Мопед Двухступенчатая коробка передач выполнена в блоке с двигателем, а переключаются передачи рукояткой руля. Мопед имеет короткорычажную переднюю вилку и маятниковую заднюю. Размер шин 2,25 — 23. Машина весит 55 кг, развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,8 л горючего на 100 км пути. В настоящее время мопеды «» не выпускаются. 1971N04P22

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha T110 C 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 125 2019 фото Мотоцикл Honda XR 650 R 2007 фото Мотоцикл Maico GP 360 E 1988 фото
Мотоцикл Honda SJ 50 BALI 1993 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Ghezzi Brain Guzzi V11 2008 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14R Ninja 2013 фото