Сравнение мотоциклов:
Derbi Senda SM 125 4T 2006 против Vespa PX 125T5 1985

Derbi Senda SM 125 4T 2006 в сравнении с Vespa PX 125T5 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, стартер, система зажигания.

Если кратко, то PX 125T5 это изредка продающийся в России мотоцикл, а Senda SM 125 4T это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

73833 руб.
122115 руб.

Inner Leg Curve

нет данных
Red, White

Год

2006-
1985 - 99

Модель

Derbi Senda SM 125 4T
Vespa PX125 T5, PX 125 T5 Elestart

Wheels

нет данных
Interchangeable

Reserve

нет данных
2.1 L / 0.55 US gal

Dry Weight

нет данных
112 kg / 247 lbs

Carburetor

нет данных
Air cooled, centrifugal fan

Двигатель

Air cooled, four stroke, single cylinder. OHC
Two stroke, Single cylinder,

Объём двигателя

124
123.4 cc 7.5 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

56 x 49 mm
52 x 55 mm

Макс. Мощность

9 KW 12 hp @ 6500 rpm
8.8 kW / 12 hp @ 6500 rpm

Макс. Крутящий Момент

9Nm @ 6500 rpm
13.1 kW / 1.34 kgf-m / 9.7 ft/lb @ 6250 rpm

Зажигание / Стартер

Electronic / electric
нет данных

Степень Сжатия

22mm Keihin
нет данных

Стартер

нет данных
Kick start

Система зажигания

нет данных
Flywheel alternator, with built in H.T. coil

Макс. момент, Нм.

9
13.1

Макс.мощность на об/мин.

6500
6500

Макс. Мощность, кВт

9
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

12
12

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
6250

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
нет данных

Сцепление

нет данных
Multiplate

КПП

нет данных
4 Speed, grip-shift, constant mesh

Емкость Топливного Бака

7.5 Litres
8 L / 2.1 US gal

Сухой Вес

116 kg
нет данных

Высота Сиденья

830 mm / 32.7 in
нет данных

Размеры

нет данных
1250 mm / 49.2 in

Дорожный Просвет

нет данных
100 mm / 3.9 in

Задний Тормоз

Single 220mm disc
Cable operated, 125 mm expanding type drum brake

Задняя Шина

130/70 -17
3.5 x 10"

Передние Тормоза

Single 300mm disc
Cable operated, 125 mm expanding type drum brake

Передняя Шина

110/80 -17
3.5 x 10"

Задняя подвеска

Paoli monoshock, 170mm wheel travel
Helical spring and double acting hydraulic dampers

Передняя Подвеска

41mm Paoli forks, 195mm wheel travel
Helical spring and double acting hydraulic dampers

Рама

нет данных
Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure

Средний расход (км./литр.)

нет данных
20.2 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото Мотоцикл Aprilia RSV4 R-FW 2016 фото Мотоцикл BMW S 1000R 2016 фото Мотоцикл BMW HP4 2014 фото
Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2015 фото Мотоцикл Indian Scout Bobber Sixty 2020 фото Мотоцикл Yamaha T-150 2015 фото Мотоцикл Honda RVF 750 RC 45 1994 фото