Сравнение мотоциклов:
CCM 404 DS Trail 2008 против Yamaha RD 350LC 1980

CCM 404 DS Trail 2008 в сравнении с Yamaha RD 350LC 1980 по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то RD 350LC это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 47лс., а 404 DS Trail это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 53лс. Yamaha RD 350LC 1980 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Год

2006-07
1980

Модель

CCM 404 DS Trail
нет данных

Наименование модели

нет данных
Yamaha RD 350LC

Двигатель

Air cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, two stroke, parallel twin cylinder.

Объём двигателя

398
347

Диаметр цилиндра х Ход поршня

90 x 62.6 mm
2x 26mm Mikuni slide/needle

Макс. Мощность

53 hp 39.5 KW @ 7500 rpm
47 hp @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

53
47

Макс.мощность на об/мин.

7500
8500

Степень Сжатия

Keihin FCR 39
нет данных

Макс. Крутящий Момент

нет данных
3.8 kgf-m @ 8000 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
37.3

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
8000

Макс. Мощность, кВт

39
34

Зажигание / Стартер

Electronic CDI / electric
Flywheel magneto CDI / kick

КПП / Привод колеса

нет данных
6 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

11 Litres / 2.9 gal
15.9 liters / 4.4 gal

Высота Сиденья

950 mm / 37.4 in
781mm / 30.8 in.

Сухой Вес

124 kg / 273.4 lb
нет данных

Мокрый Вес

нет данных
149 kg / 328 lb

Задний Тормоз

Single 220mm disc 1 piston caliper
Drum

Передние Тормоза

Single 260mm disc 2 piston caliper
2x 267mm disc 1 piston calipers

Задняя Шина

120/70 -18
4.10 -18

Передняя Шина

90/90 - 21
4.10 -18

Задняя подвеска

WP PDS adjustable for Compression, Rebound and Preload, 256 mm wheel travel
Single shock cantilever 5-way adjustable spring preload. 95mm wheel travel

Передняя Подвеска

WP 48mm adjustable for Compression and Rebound, 275 mm wheel travel
32mm stanchion tube forks, 140mm wheel travel

Рама

нет данных
Tubular mild steel, double front downtubes

Старт на Милю

нет данных
13.8 sec / 97.2 mp/h

Максимальная Скорость

нет данных
114 mp/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
43 mp / g

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 450SR 1989 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл Yamaha XJ 650 Turbo 1982 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1100 1996 фото
Мотоцикл Victory Octane 2016 фото Мотоцикл Honda GL 400 Custom 1979 фото Мотоцикл Yamaha YZF-1000 R1 2001 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 2019 фото