Сравнение мотоциклов:
Cagiva Mito I 1991 против Honda VTR 250 2011

Cagiva Mito I 1991 в сравнении с Honda VTR 250 2011 по характеристикам: max power a2 license, наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, макс. момент, нм.

Если кратко, то VTR 250 это низкой популярности в России мотоцикл, а Mito I это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VTR 250 2011 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Max Power A2 License

117 kg / 125 kg
нет данных

Год

1991
2011-12

Модель

Cagiva Mito I
нет данных

Наименование модели

нет данных
Honda VTR 250

Двигатель

Liquid cooled, read valve, two stoke single cylinder, electric power valve
Liquid cooled, four stroke, 90 V-twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

124
249

Диаметр цилиндра х Ход поршня

56 x 50.6 mm
60 x 44.2 mm

Макс. Мощность

33.5 hp 23 kW @ 10500 rpm
32 hp 22 kW @ 10500 rpm

Макс. Крутящий Момент

19 Nm @ 9000 rpm
22 Nm @ 8500 rpm

Зажигание / Стартер

нет данных
Computer-controlled fully transistorised with electronic advance / electr4ic

Степень Сжатия

нет данных
PGM-FI electronic fuel injection, 32mm

Макс. момент, Нм.

19
22

Макс.мощность на об/мин.

10500
10500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
22

Макс. Мощность, Л.с.

33.5
32

Макс. крутящий момент на об/мин.

9000
8500

КПП / Привод колеса

7 Speed / chain
5 Speed / chain

Сцепление

нет данных
Wet multiple plate coil springs

Емкость Топливного Бака

12.8 Litres
12.4 Litres

Сухой Вес

нет данных
139 kg

Высота Сиденья

нет данных
780 mm

Задний Тормоз

Single 230mm disc 1 piston caliper
Single disc 1 piston caliper

Задняя Шина

150/70-17
140/70-17

Передние Тормоза

Single 320mm disc 4 piston caliper
Single 296mm discs 2 piston calipers

Передняя Шина

110/70-17
110/70-17

Задняя подвеска

нет данных
Pro-Link, Swinging arm system

Передняя Подвеска

нет данных
41mm telescopic front forks

Рама

нет данных
Diamond; steel

Старт на Милю

14.0 sec / 148.9 km / h
нет данных

Максимальная Скорость

164.2 km / h
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

13.1 m / 37.0 m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Проблемы Явы - 638 (характерные "болячки")

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Двигатель Явы 638 хорошо скомпонован. Его легкие алюминиевые цилиндры с развитым оребрением неплохо охл...

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>

Урал М-67. Схема электрооборудования

  Рис. Схема электрооборудования мотоцикла Урал М-671 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритног...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ-8 2012 фото Мотоцикл Yamaha TT 600 1983 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2007 фото
Мотоцикл BMW K 1300R 2011 фото Мотоцикл Honda CBR 600 Hurricane 1988 фото Мотоцикл Honda VT 1300 Sabre Switchblade Pro Drag Concept 2010 фото