Сравнение мотоциклов:
Cagiva Freccia 125 C12R Lucky Explorer Competition  SP 1990 против Cagiva Mito 12 5 SP 1998

Cagiva Freccia 125 C12R Lucky Explorer Competition  SP 1990 в сравнении с Mito 12 5 SP 1998 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин., макс. мощность, квт, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Mito 12 5 SP это не продающийся в России мотоцикл, а Freccia 125 C12R Lucky Explorer Competition  SP это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Год

1990
19 98-99

Модель

Cagiva 125 C12R Lucky Explorer Competition SP
Cagiva Mito 125 SP

Двигатель

Liquid cooled, single cylinder, two stroke
Liquid cooled, read valve, two stoke single cylinder, electric power valve

Объём двигателя

125
125

Диаметр цилиндра х Ход поршня

56 x 50.6 mm
56 x 50.6 mm

Макс. Мощность

- (rear tyre 30.1 hp @ 10400 rpm)
34 hp 24.8 kW @ 12000 rpm

Макс. Крутящий Момент

2.0 kg-m @ 10100 rpm
23 Nm @ 11000 rpm

Степень Сжатия

нет данных
CDI / electric

Макс. момент, Нм.

19.6
23

Макс.мощность на об/мин.

10400
12000

Макс. Мощность, кВт

22
24

Макс. Мощность, Л.с.

30.1
34

Макс. крутящий момент на об/мин.

10100
11000

КПП / Привод колеса

7 Speed / chain
6 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

16 Litres
12.5 Litres

Сухой Вес

нет данных
129 kg

Мокрый Вес

135 kg
нет данных

Задний Тормоз

Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 230mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

120/80-17
150/60 ZR17

Передние Тормоза

Single 298mm disc 4 piston caliper
Single 320mm disc 4 piston caliper

Передняя Шина

100/80-16
110/70 ZR17

Задняя подвеска

Marzocchi monoshock
Monoshock, 133mm wheel travel.

Передняя Подвеска

Marzocchi telescopic, adjustable anti-dive
40mm Marzocchi telescopic forks, 120mm wheel travel.

Старт на Милю

14.9 sec / 142.6 km/h
14.2 sec / 149.3 km/h

Максимальная Скорость

169.4 km/h
172.3 km/h

Средний расход (км./литр.)

17.5 km/lit
20.1 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

13.3 m / 39.1 m
12.9 m / 36.4 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Установка замков на сиденье

Удобные замки У мотороллера «Тулица» сиденье не имеет замка, а тот, что в крышке капота, слишком прост, чтобы можно было спокойно оставлять машину на улице. Я установил на оба съемных элемента одинаковые замки употребляемые обычно для встроенных шкафов. Они продаются в хозяйственных магазинах по 1 руб. 80 коп. На рис. 1 и 2 показаны места и особенности установки замков. Рис. 1. Расположение замков на мотороллере Тулица: 1 — подушка сиденья; 2 — бензобак; 3— ручка капота; 4— специальная шайба (вытачивать по месту); 5 — капот; 6 — фиксатор; 7 — защелка; 8 — переходная пластина (изготовить по месту); 9 — заклепка; 10 — прокладка. Рис. 2. Замок: 1— корпус; 2— шайба; 3— гайка; 4— язык.Е. ИСАЕВ115583, г. Москва,ул. Ясеневая, 35, кв. 357 1980N07P33

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki RG 250 1978 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 2012 фото Мотоцикл Honda CD 185 1979 фото Мотоцикл Yamaha RZ 500 R 1985 фото
Мотоцикл Yamaha MAJESTY 400 2013 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 R APRC 2014 фото Мотоцикл Honda XR 250 R 1992 фото Мотоцикл Victory Magnum 2015 фото