Сравнение мотоциклов:
Buell X1W Lightning White 2002 против Honda CB 1100 2015

Buell X1W Lightning White 2002 в сравнении с Honda CB 1100 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 1100 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 88.5лс., а X1W Lightning White это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 101лс. Buell X1W Lightning White 2002 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Honda CB 1100 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

1095749 руб.
545883 руб.

Год

2002
2015-16

Модель

нет данных
Honda CB 1100

Dry Weight

200 kg / 440 lbs
нет данных

Cooling system

нет данных
Air cooled

Rake

23
нет данных

Front Wheel

3.50 x 17"
нет данных

Wheels

3-Spoke, Stardust silver or Nuclear blue finish
нет данных

Аккумулятор

12V, 19Ah
YTZ14S WET 12V-11.2Ah

Rear Wheel

5.00 x 17"
нет данных

Reserve

нет данных
3.5 Litres

Gear Ratios

Tubular perimeter chrome-moly mainframe with Uniplanar
нет данных

Fuel Reserve

1.9 L / 0.5 US gal
нет данных

Turning Radius

нет данных
2.7m

Caster

нет данных
27

Двигатель

45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

1203 cc / 73.4 cu in
1140 cc/ 69.5 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

88.8 x 96.8 mm
73.5 x 67.2 mm

Макс. Мощность

75.3 kW / 101 hp @ 6000 rpm
66 kW / 88.5 hp @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

101
88.5

Макс.мощность на об/мин.

6000
7500

Степень Сжатия

Air cooled
PGM-FI electronic fuel injection Throttle Bore 32mm

Макс. Крутящий Момент

122 Nm / 12.4 kgf-m / 90 ft.lbs @ 5600 rpm
93 Nm / 68.5 lb/ft @ 5000 rpm

Макс. момент, Нм.

122
93

Макс. крутящий момент на об/мин.

5600
5000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

V-fire electronic
Full-transistor battery ignition / electric

Питание двигателя

Dynamic Digital Fuel Injection
нет данных

Система смазки

Dry sump
Wet sump

Система выхлопа

Free breathing, two-into-one
нет данных

Engine management system

Buell X1W White Lightning
нет данных

Свечи Зажигания

нет данных
NGK LMAR8A - 9S

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

Kevlar belt
Chain 2.166 (39/18)

Сцепление

Wet, multi-plate
Multi-plate wet clutch

Емкость Топливного Бака

15.8 L / 4.2 US gal
17.5.Litres / 4.6 gal

Высота Сиденья

787 cm / 31.0"
795 mm / 31.2 in

Колесная база

1397 mm / 55"
1490 mm / 58.7 in

Размеры

нет данных
Height 1130 mm / 44.4 in

Мокрый вес

нет данных
247 kg / 544 lbs

Дорожный Просвет

125 mm / 4.9"
нет данных

Колея

89 mm / 3.5"
114 mm / 4.4 in

объем масла

нет данных
4.9 Litres

Задний Тормоз

Single 230 mm disc, 1 piston caliper
Single 256mm disc

Передние Тормоза

Single 340 mm disc, 6 piston caliper
2x 296mm discs 4 piston calipers

Задняя Шина

170/60-ZR17 D207, Dunlop SportMax
140/70 -R18

Передняя Шина

120/70-ZR17 D207F, Dunlop SportMax
110/80 R18

Задняя подвеска

Showa shock absorber under engine adjustable spring preload, compression and rebound damping
Spring preload adjustable, Dual shocks

Передняя Подвеска

41 mm Showa upside-down front forks adjustable compression and rebound damping
41mm conventional fork

Рама

нет данных
Type Double steel cradle

Ширина Переднего Колеса

119 mm / 4.7"
106 mm / 4.2 in

Ширина Заднего Колеса

117 mm / 4.6"
114.3 mm / 4.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Мокик Карпаты

"Карпаты" новый мокик   В апреле львовский мотозавод приступил к производству новой машины — мокика «Карпаты» (напомним, что это мопед без педалей с кик-стартером), выпускаемого параллельно с «Верховиной—7» («За рулем», 1981, № 9).«Карпаты» — уже шестнадцатая модель, освоенная заводом. Она комплектуется либо двигателем Ш—58, либо модернизированным Ш — 62 шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». От «Верховины—7» новая машина отличается конструкцией и формой рамы, бензобака, глушителя, боковых кожухов (художественно-конструкторский проект мокика разработан ленинградским филиалом ВНИИТЭ). «Карпаты» окрашивают в яркие цвета — красный, оранжевый, желтый и др. Машина с двигателем Ш—62 (на снимке) оснащена бесконтактной электронной системой зажигания, делающей его более устойчивым в работе и не нуждающимся в регулировке зазоров. Увеличен...

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM RC8R 1190 2015 фото Мотоцикл Victory Vegas Ness Limited 2005 фото Мотоцикл CFMOTO 650TR-G 2016 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 2013 фото
Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото Мотоцикл Gilera RC 600R 1992 фото Мотоцикл Yamaha FZR 600 1992 фото Мотоцикл Honda XR 80 R 1986 фото