Сравнение мотоциклов:
Buell S3 Thunderbolt 1997 против Kawasaki Ninja 650R 2006

Buell S3 Thunderbolt 1997 в сравнении с Kawasaki Ninja 650R 2006 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Ninja 650R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 71лс., а S3 Thunderbolt это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 101лс. Kawasaki Ninja 650R 2006 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

1997
2006-07

Модель

Buell S3 Thunderbolt
Kawasaki Ninja 650R

Двигатель

Air cooled, 45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

1203
649

Диаметр цилиндра х Ход поршня

88.8 x 96.8 mm
83 x 60 mm

Макс. Мощность

101 hp 73.6 kW @ 6000 rpm
71 hp @ 7000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

101
71

Макс.мощность на об/мин.

6000
7000

Степень Сжатия

43mm Throttle bodies fuel injection
2x Keihin 38mm throttle bodies

Макс. Крутящий Момент

90 Nm @ 5500 rpm
65.7 Nm @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

90
65.7

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
7000

Макс. Мощность, кВт

73
52

Зажигание / Стартер

Electronic / electric
TCBI with digital advance / electric

КПП / Привод колеса

5 Speed / Kevlar belt
6 Speed / chain

Сцепление

нет данных
Wet, Multi Disc

Емкость Топливного Бака

20.4 Litres
15.5 Litres

Высота Сиденья

нет данных
787 mm

Сухой Вес

нет данных
177.8 kg

Сухой Вес / Мокрый вес

219 kg / 233 kg
нет данных

Задний Тормоз

Single 230mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc

Передние Тормоза

Single 340mm discs 6 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers

Задняя Шина

170/60-17
160/50 -17

Передняя Шина

120/70-17
120/70 -17

Задняя подвеска

Showa single shock, preload, compression and rebound damping adjustable. 116mm wheel travel.
Offset laydown single shock

Передняя Подвеска

Showa inverted forks, compression and rebound damping adjustable. 119mm wheel travel.
41 mm hydraulic telescopic fork

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda ST 1100 A 1993 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 WGP 50TH 2012 фото Мотоцикл Suzuki DR 200SE 2010 фото Мотоцикл Honda VT 250F 1982 фото
Мотоцикл Honda CB 500 X 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF-750 R7 OWO2 1998 фото Мотоцикл Hyosung GT 650R 2005 фото Мотоцикл Yamaha XT 250T 1984 фото