Сравнение мотоциклов:
Buell Blast 2004 против Kawasaki Z 750 2009

Buell Blast 2004 в сравнении с Kawasaki Z 750 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Z 750 это супер популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а Blast это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 146лс. Buell Blast 2004 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki Z 750 2009 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

112900 руб.
276771 руб.

Год

2009
2009

Модель

нет данных
Kawasaki Z 750

Rake/trail

нет данных
24.5 / 103 mm

Dry Weight

168 kg / 370 lbs
нет данных

Двигатель

Four stroke, 72 V-Twin
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

1125 cc / 68.7 cu in
748

Диаметр цилиндра х Ход поршня

103 x 67.5 mm
68.4 x 50.9 mm

Макс. Мощность

109 kW / 146 hp @ 9800 rpm
77.7 kW 106 hp @ 10500 rpm

Макс. Крутящий Момент

111 Nm / 11.3 kgf-m / 81.9 ft.lbs@ 9000 rpm
78 Nm 8.0 kg-fm @ 8300 rpm

Степень Сжатия

Liquid cooled
Digital / electric

Питание двигателя

Dual 61 mm downdraft throttle Bbodies, DDFI III Fuel Injection System
нет данных

Стартер

Electric
нет данных

Макс. момент, Нм.

111
78

Макс.мощность на об/мин.

9800
10500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
77

Макс. Мощность, Л.с.

146
106

Макс. крутящий момент на об/мин.

9000
8300

Engine management system

Buell 1125CR
нет данных

КПП / Привод колеса

6 Speed
6 Speed / chain

Передаточные Числа

1.00
нет данных

Главная передача

Belt
нет данных

Емкость Топливного Бака

21.2 L / 5.6 US gal
18.5 Litres

Сухой Вес

нет данных
203 kg

Высота Сиденья

775 mm / 30.5"
815 mm

Колесная база

1384 mm / 54.5"
нет данных

Задний Тормоз

Single 240 mm disc, 2 piston floating caliper
Single 200mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

180/55 ZR17, Pirelli Diablo Corsa III
180/55 17

Передние Тормоза

ZTL type brake, 6-piston, fixed caliper, 375 mm single-sided, inside out, stainless steel, floating rotor
2x 300mm discs 2 piston caliper

Передняя Шина

120/70 ZR17, Pirelli Diablo Corsa III
120/70 -17

Задняя подвеска

120 mm / 4.7"
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock Stepless 7-way. 124mm wheel travel

Передняя Подвеска

47 mm Showa inverted forks, adjustable compression damping. rebound damping and spring preload. 120mm wheel travel.
41 mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability. 120mm wheel travel

Рама

Aluminium frame with fuel in frame.
Tubular backbone (with engine sub-frame), high-tensile steel

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7"
нет данных

Старт на Милю

нет данных
11.2 sec

Максимальная Скорость

нет данных
233.1 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
19.2 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во всяком случае, в задней части он гораздо шире, и это неудобно, а по существу ничуть не прибавил, в не...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki DR 200SE 2008 фото Мотоцикл Harley Davidson XR-TT 750 1972 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX 750ES 1985 фото
Мотоцикл KTM 125 SX 2012 фото Мотоцикл CFMOTO 150 Charm AutoMatic 2009 фото Мотоцикл Triumph T 140E 750 Bonneville America 1979 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото