Сравнение мотоциклов:
BSA Beagle 1964 против Suzuki GSX 400S 1984

BSA Beagle 1964 в сравнении с Suzuki GSX 400S 1984 по характеристикам: t op speed (est.), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, стартер, система выхлопа.

Если кратко, то GSX 400S это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39лс., а Beagle это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.5лс. Suzuki GSX 400S 1984 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

T op Speed (est.)

3.6 kW /4.9 hp @ 5200 rpm
нет данных

Год

1963 - 66
1984-86

Модель

BSA Beagle (Starlite in North America)
Suzuki GSX 400S

Dry Weight

65.8 kg / 145 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled
нет данных

Двигатель

Single, 4-stroke, OHV
Air/oil cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

74.8 cc / 4.6 cub in.
399

Диаметр цилиндра х Ход поршня

нет данных
MBwni BS34SS

Макс. Мощность

4.0 kW / 5.5 hp @ 5200 rpm
39 hp @ 9500 rpm

Макс. Крутящий Момент

нет данных
3.2 kg-m @ 3000 rpm

Зажигание / Стартер

нет данных
CDI / electric

Степень Сжатия

Wet sump
нет данных

Стартер

Kick
нет данных

Система выхлопа

Single, chrome plated
нет данных

Макс. момент, Нм.

нет данных
31.4

Макс.мощность на об/мин.

5200
9500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
28

Макс. Мощность, Л.с.

5.5
39

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
3000

КПП / Привод колеса

нет данных
6 Speed / chain

Сцепление

Multi-plate, wet, cable operated
нет данных

КПП

4 Speed
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Емкость Топливного Бака

нет данных
18 Litres

Сухой Вес

нет данных
177 kg

Высота Сиденья

нет данных
755 mm

Задний Тормоз

нет данных
Drum

Задняя Шина

нет данных
3.50 -18

Передние Тормоза

нет данных
Single disc

Передняя Шина

нет данных
3.00 -18

Задняя подвеска

нет данных
Dual oil dampers, 5-way adjustabe.

Передняя Подвеска

нет данных
Telescopic forks

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472

Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в...

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 600RR Tricolour-HRC 2013 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 E 2012 фото Мотоцикл Honda CB 1300 2005 фото
Мотоцикл BMW F 750GS 2018 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R 2013 фото Мотоцикл Victory Vegas 8-Ball 2005 фото Мотоцикл Buell S3T Thunderbolt 1997 фото