Сравнение мотоциклов:
BSA A 75 Rocket III 1968 против Honda X-ADV 2021

BSA A 75 Rocket III 1968 в сравнении с Honda X-ADV 2021 по характеристикам: inner leg curve, rear rim, front rim, secondary gear ratio, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то X-ADV это изредка продающийся в России мотоцикл, а A 75 Rocket III это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda X-ADV 2021 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Inner Leg Curve

Ruby red/silver
нет данных

Rear Rim

нет данных
15 x 4.50

Front Rim

нет данных
17 x 3.50

Secondary Gear Ratio

Wikipedia, Classic and Race Bike
нет данных

Год

1968 - 75
2021

Модель

BSA/Triumph Rocket III
Honda X-ADV

Dry Weight

206 kg / 455 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled
Liquid-cooled

Rake

нет данных
27˚

Wheels

нет данных
Spoked

Аккумулятор

12V
нет данных

ABS

нет данных
2-channel ABS standard

Production

27 480 units
нет данных

Emission

нет данных
EURO5

Carburetor

3 x Amal 26 mm concentric
нет данных

Двигатель

OHV transverse, inline triple, 4 stroke
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

740cc / 45.2 cub in.
745 cc / 45.4 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

67 x 70mm
77 x 80mm

Макс. Мощность

44 kW / 60 hp @ 7250 rpm
43.1 kW / 57.8 hp @ 6750 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

60
57.8

Макс.мощность на об/мин.

7250
6750

Степень Сжатия

Dry sump
10.7:1

Макс. Крутящий Момент

61 Nm / 6.2 kgf-m / 45 ft/lb @ 6900 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 4750 rpm

Макс. момент, Нм.

61
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

6900
нет данных

Стартер

Kick start
Electric

Система зажигания

Twin coil
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance

Питание двигателя

нет данных
PGM-FI electronic fuel injection

Система выхлопа

3-into-2, stainless steel
нет данных

Свечи Зажигания

Champion N4
нет данных

КПП

4 Speed
6-Speed Dual Clutch Transmission

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Dry single plate
Wet multiplate hydraulic 2-clutch

Емкость Топливного Бака

19 L / 5.0 US gal
13.2 Litres / 3.4 US gal

Высота Сиденья

нет данных
820 mm / 32.3 in

Колесная база

1430 mm / 56.3in.
1590 mm / 62.6 in

Размеры

нет данных
Length 2215 mm / 87.2 in Width 940 mm / 37 in Height 1370 mm/ 53.9in

Мокрый вес

226 kg / 498 lbs
236 kg / 520.2 lbs

Дорожный Просвет

178 mm / 7.0 in.
165 mm / 6.4 in

Колея

нет данных
104 mm / 4.0 in

объем масла

2.8 L / 6 US pints
нет данных

Задний Тормоз

нет данных
Single 240mm disc with single-piston caliper

Передние Тормоза

Steel, wire spokes
2x 296mm discs with 4-piston calipers

Задняя Шина

4.10 x 19 in., K81
160/60 R15

Передняя Шина

4.10 x 19 in., K81
120/70 R17

Задняя подвеска

Coil spring/hydraulically damped
Prolink with Rear Shock Preload adjustment

Передняя Подвеска

Telescopic forks with coil spring - hydraulically damped
41 mm USD forks

Рама

Double loop cradle frame
Steel Diamond

Ширина Переднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Максимальная Скорость

5.5 sec 5.2 sec
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в ...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RSV 4 Factory APRC 2015 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 400 1997 фото Мотоцикл Suzuki DR-Z 400S 2010 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2015 фото
Мотоцикл Indian Chieftain Elite 2017 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300A 2008 фото Мотоцикл Yamaha WHY 50 2008 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple 2009 фото