Сравнение мотоциклов:
BSA A 10 Super Rocket 1962 против Honda NC 700 X 2012

BSA A 10 Super Rocket 1962 в сравнении с Honda NC 700 X 2012 по характеристикам: inner leg curve, lighting, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия.

Если кратко, то NC 700 X это средней популярности в России мотоцикл, а A 10 Super Rocket это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda NC 700 X 2012 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Inner Leg Curve

Sapphire blue/chrome, Red/chrome
нет данных

Lighting

Wikipedia
нет данных

Год

1959 - 63
2012-13

Модель

BSA Super Rocket
Honda NC 700X

Rake / Trail

нет данных
Length 2195 mm / width 790 mm / Height 1440 mm

Аккумулятор

6V
нет данных

Wheels

Steel, wire spokes
нет данных

Cooling system

Air cooled
нет данных

Clutch DCT

нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch

Transmission DCT

нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission

Final Reduction

нет данных
2.687 (DCT 2.437)

Carburetor

Amal TT racing
нет данных

Average fuel consumption

14.1 sec.
нет данных

Двигатель

OHV, Parallel twin
Liquid-cooled, four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

646cc / 39.4 cub in.
670

Диаметр цилиндра х Ход поршня

70 x 84 mm
73 80 mm

Макс. Мощность

37 kW / 50 hp @ 6250 rpm
38.1 kW 51.1 hp @ 6250 rpm

Макс. Крутящий Момент

нет данных
62 Nm 46 lb-ft @ 4750 rpm

Зажигание / Стартер

нет данных
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / eclectic

Степень Сжатия

Dry sump
PGM-FI electronic fuel injection

Стартер

Kick start
нет данных

Система выхлопа

Twin, stainless steel
нет данных

Система зажигания

Lucas magneto
нет данных

Макс. момент, Нм.

нет данных
62

Макс.мощность на об/мин.

6250
6250

Макс. Мощность, кВт

нет данных
38

Макс. Мощность, Л.с.

50
51.1

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
4750

Сцепление

Multi-plate with built-in cush drive
Wet Multiplate

Передаточные Числа

Welded seamless steel tubing with duplex downtubes and full cradle engine support, bolted-on rear sub frame
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)

КПП

4 Speed
6 Speed Manual

Главная передача

Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

16 L / 4.2 US gal
14.1 Litres

Высота Сиденья

нет данных
790 mm (Europe) - 775 mm (Japan)

Колесная база

нет данных
1525 mm

Размеры

1391 mm / 54.75 in.
нет данных

Мокрый вес

170 kg / 375 lbs
нет данных

масса

нет данных
238 kg / 520 lb

Задний Тормоз

Drum, 7 in.
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads

Задняя Шина

4.00 x 19 in.
160/60-ZR17

Передние Тормоза

Drum, 8 in.
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads

Передняя Шина

3.25 x 19 in., ribbed
120/70-ZR17

Задняя подвеска

Swinging arm
Single monoshock damper,

Передняя Подвеска

Telescopic forks with coil spring - hydraulically damped
41 mm telescopic forks,

Рама

нет данных
Rigid tube steel diamond

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>
Мотоцикл Buell XB9R Firebolt 2003 фото Мотоцикл Honda CB 1300 2005 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple 900 1994 фото
Мотоцикл Aprilia Tuareg 125 1984 фото Мотоцикл Indian Scout 2001 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250S 2008 фото