Сравнение мотоциклов:
BMW S 1000R 2014 против Triumph Daytona 955i Centennial Edition 2002

BMW S 1000R 2014 в сравнении с Triumph Daytona 955i Centennial Edition 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Daytona 955i Centennial Edition это не продающийся в России мотоцикл, а S 1000R это супер популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW S 1000R 2014 - байк выше средней цены, при этом Triumph Daytona 955i Centennial Edition 2002 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

989056 руб.
550000 руб.

Год

2014
2002

Модель

BMW S 1000R
нет данных

Dry Weight

нет данных
188 kg / 414 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Rake

нет данных
22.5

Front Wheel

нет данных
Alloy 3 spoke, 17 x 3.5 in

Rear Wheel

нет данных
Alloy 3 spoke, 17 x 6.0 in

Engine Oil

нет данных
Synthetic, 15W/40 Synthetic

Steering head angle

65.4
нет данных

ABS

Optional equipment BMW Motorrad Race ABS (partially integral, disengageable)
нет данных

Production

нет данных
200 Units

Wheel base

нет данных
1426mm / 56.1in

Wheels Front

3.50 x 17"
нет данных

Wheel Rear

6.00 x 17"
нет данных

Primary ratio

1.652
нет данных

Electrical System

high beam 1 x H 7/55 W
нет данных

Emission control

Two regulated three-way catalytic converters, EU-3
нет данных

Wheel castor

98.5 mm
нет данных

Intake / exhaust

33.5 mm / 27.2 mm
нет данных

Throttle valve diameter

48 mm
нет данных

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

999
955 cc / 54.0 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

80 x 49,7 mm
79 x 65 mm

Макс. Мощность

118 kW 160 hp @ 11000 rpm
110 kW / 147 hp @ 10700 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

160
147

Макс.мощность на об/мин.

11000
10700

Степень Сжатия

Electronic fuel injection, digital motor electronics BMS-KP
Wet sump

Макс. Крутящий Момент

112 Nm 82.6 lb/ft @ 9250 rpm
100 Nm / 10.2 kgf-m / 74 lb-ft @ 8200 rpm

Макс. момент, Нм.

112
100

Макс. крутящий момент на об/мин.

9250
8200

Макс. Мощность, кВт

118
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

нет данных
Digital inductive

Питание двигателя

нет данных
Multipoint sequential electronic injection

Система выхлопа

Stainless steel. 4-in-2-in-1. Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3.
нет данных

Engine management system

нет данных
Triumph Daytona 955i Centennial Edition

Свечи Зажигания

нет данных
NGK, DPR8EA-9

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
O- ring chain

Сцепление

нет данных
Wet, multi-plate

Передаточные Числа

mechanically operated
нет данных

Емкость Топливного Бака

17.5 Litres
21 Litres / 5.5 US gal / 4.6 Imp gal

Высота Сиденья

814 mm
815 mm / 32.1 in

Колесная база

1439 mm
нет данных

Размеры

Length 2057 mm Width with mirrors 845 mm
Length 2072 mm / 81.6 in Width 725 mm / 28.5 in Height 1165 mm / 45.9in

Колея

нет данных
79 mm / 3.1 in

Мокрый Вес

207 kg
нет данных

Задний Тормоз

Single 220mm disc 1 piston calipers
Single 220 mm disc, 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers

Задняя Шина

190/55 ZR17
190/50 ZR17

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

120 mm
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping

Передняя Подвеска

120 mm
45 mm Forks with dual rate springs and adjustable preload, compression and rebound damping

Рама

Construction type aluminium bridge frame, enqine self-supporting
Tubular, fabricated aluminium alloy perimeter, swingarm single sided, aluminium alloy with eccentric chain adjuster

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FXDF Dyna Fat Bob 2010 фото Мотоцикл Motus MST 2014 фото Мотоцикл Yamaha RZ 125LC 1980 фото Мотоцикл Honda NSR 125R 1995 фото
Мотоцикл Horex Imperator 125 1997 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 Diversion F 2010 фото Мотоцикл Honda VF 1000R 1985 фото Мотоцикл Honda VFR 800F V-TEC 2006 фото