Сравнение мотоциклов:
BMW R 42 1926 против BMW R 52 1928

BMW R 42 1926 в сравнении с R 52 1928 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, зажигание / стартер, степень сжатия, макс.мощность на об/мин., макс. мощность, квт, макс. мощность, л.с., кпп / привод колеса.

Если кратко, то R 52 это очень редкий в России мотоцикл, а R 42 это редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BMW R 42 1926 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW R 52 1928 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

261217 руб.
217778 руб.

Год

1926-28
1928-29

Модель

BMW R 42
BMW R 52

Двигатель

Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, pushrod operated, SV
Air cooled, four stroke, single cylinder vertical , SV

Объём двигателя

494
486

Диаметр цилиндра х Ход поршня

68 x 68 mm
63 x 78 mm

Макс. Мощность

12 hp @ 3400 rpm
12 hp @ 3400 rpm

Зажигание / Стартер

Bosch magneto ignition / Kick
Bosch high voltage magneto ignition / Kick

Степень Сжатия

1x BMW Spezial 2 valve 22 mm
1x Spezial 2 valve 22 mm carburator

Макс.мощность на об/мин.

3400
3400

Макс. Мощность, кВт

8
8

Макс. Мощность, Л.с.

12
12

КПП / Привод колеса

3 Speed / Shaft
3 Speed

Сцепление

Single plate saucer spring, dry
Single plate, dry

Передаточные Числа

1st 2.50 2nd 1.50 3rd 1.07
1st 2.83 2nd 1.55 3rd 1.08

Емкость Топливного Бака

14 Litres / 3.6 gal
12.5 Litres / 3.3 gal

Мокрый Вес

126 kg / 277 lb
152 kg / 334 lb

Задний Тормоз

External shoe brake at the gearing on Cardan shaft
Block brake

Задняя Шина

27 x 3.5 low pressure or 26 x 3 high pressure
26 x 3.5 low pressure or 26 x 3.5 high pressure

Передние Тормоза

150mm drum
150mm drum

Передняя Шина

27 x 3.5 low pressure or 26 x 3 high pressure
26 x 3.5 low pressure or 26 x 3.5 high pressure

Задняя подвеска

Rigid
Rigid

Передняя Подвеска

Plate spring, 5 laminae
Plate spring, 6 laminae

Рама

Twin loop steel tubular frame
Twin loop steel tubular frame

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Латка на поршне, или ответ мстителю

Было дело, я навьючил на свою 638 с коляской столько груза, что мотоцикла не было видно, и отправился в дальнюю дорогу. Мотоцикл терпел это издевательство довольно долго, но месть пришла неотвратимо: машина замерла. Когда снял головки цилиндров, в правом поршне увидел маленькое аккуратное отверстие. До человеческого жилья было так далеко, что даже помышлять о том, чтобы докатить до него мотоцикл, не имело смысла. Ответ мстителю был достойным. Я аккуратно расковырял отверстие до такого размера, чтобы в него вошел болт М8. Подложил под головку болта и под гайку шайбы так, как это показано на рисунке, и затянул этот "бутерброд". Подтолкнув мотоцикл с горки, я завел его и, представьте себе, благополучно добрался до цели путешествия. Мотоцикл, видимо, сообразил, что со мною ссориться - себе дороже, и рабо-тал так хорошо, что я потом еще полгода ездил с леченым поршнем.

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XZ 550 Vision 1982 фото Мотоцикл Suzuki RGV 250 1989 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 2011 фото Мотоцикл BMW R 1200GS Adventure 90th Anniversary Special 2013 фото
Мотоцикл KTM F reeride 350 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2005 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250 URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Aprilia SXV 450 2006 фото