Сравнение мотоциклов:
BMW R 37 1925 против BSA AA (M20 & M21) 1955

BMW R 37 1925 в сравнении с BSA AA (M20 & M21) 1955 по характеристикам: lighting, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. мощность, квт.

Если кратко, то AA (M20 & M21) это не продающийся в России мотоцикл, а R 37 это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 37 1925 - байк средней стоимости .

Lighting

нет данных
Wikipedia

Год

1925-27
1937 - 61

Модель

BMW R 37
for M20 specifications)

Wheels

нет данных
Steel, laced spokes

Аккумулятор

нет данных
12 V

Carburetor

нет данных
Single, chrome

Двигатель

Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, pushrod operated, OHV
Single cylinder, side valve, 4-stroke

Объём двигателя

494
591 cc / 36.1 in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

68 x 68 mm
Air cooled

Макс. Мощность

16 hp @ 4000 rpm
11 kW / 15 hp @ 4200 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

16
15

Макс.мощность на об/мин.

4000
4200

Степень Сжатия

1x BMW Spezial three valve 26 mm
2.4 L / 5 US pints

Макс. Мощность, кВт

11
нет данных

Зажигание / Стартер

Bosch magneto ignition / Kick
нет данных

Стартер

нет данных
Kick

Система зажигания

нет данных
Magdyno

Питание двигателя

нет данных
Aspirated

КПП / Привод колеса

3 Speed
нет данных

КПП

нет данных
4-Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Сцепление

Single plate saucer spring, dry
Multi-plate, dry

Передаточные Числа

1st 2.50 2nd 1.50 3rd 1.08
нет данных

Емкость Топливного Бака

14 Litres / 3.6 gal
11.4 L / 3 US gal

Размеры

нет данных
167 kg / 369 lbs

Мокрый Вес

134 kg / 295 lb
нет данных

Задний Тормоз

Block brake
нет данных

Передние Тормоза

150mm drum
нет данных

Задняя Шина

26 x 3
3.50 x 19 in

Передняя Шина

26 x 3
3.25 x 19 in

Задняя подвеска

Rigid
нет данных

Передняя Подвеска

Twin cantilever spring
Drum, 7 in

Рама

Twin loop tubular frame
Twin cradle

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 70 ROOKIE 2010 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 750R 1984 фото Мотоцикл Honda CTX 1300T De Lux 2014 фото Мотоцикл Honda CB 600F Hornet 2004 фото
Мотоцикл Yamaha YBR 250 2011 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR 2013 фото Мотоцикл Honda CB 1000R Black Edition 2021 фото Мотоцикл Jawa 350 Californian 1970 фото