Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS 2008 против Yamaha YZF 600 R6 2016

BMW R 1200GS 2008 в сравнении с Yamaha YZF 600 R6 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: electronic quick shift, frome, i nduction, colours, co ooling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность.

Если кратко, то YZF 600 R6 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 130лс., а R 1200GS это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 105лс. BMW R 1200GS 2008 - байк выше средней цены, при этом Yamaha YZF 600 R6 2016 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

797816 руб.
311759 руб.

Electronic Quick Shift

4L / 1.1 US gal
нет данных

Frome

5.9 sec
нет данных

I nduction

нет данных
3.5 sec

Colours

16.0 sec
нет данных

Co ooling System

3.6 sec
нет данных

Год

2008
2016

Модель

BMW R 1200GS
Yamaha YZF 600 R6

Dry Weight

199 kg / 439 lbs
нет данных

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Rake

25.7
24

Аккумулятор

Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных

Engine Oil

нет данных
10W/30

Gear Ratios

Tubular space frame, engine load- bearing
нет данных

Acceleration 60-100 km/h

4.0 sec
нет данных

Acceleration 100-140 km/h

4.1 sec
нет данных

Acceleration 140-180 km/h

4.8 sec
нет данных

Standing 0 - 150km

нет данных
5.7 sec

Drive

Shaft
нет данных

Двигатель

Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

1170 cc / 71.4 cub in.
599 cc / 36.5 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

101 x 73 mm
67 x 42.5 mm

Макс. Мощность

77 kW / 105 hp @ 7500 rpm
96.4 kW / 130 hp @ 14500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

105
130

Макс.мощность на об/мин.

7500
14500

Степень Сжатия

Air/oil cooled
13.1;1

Макс. Крутящий Момент

115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft/lb @ 5750 rpm
65.7 Nm / 6.6 kgf-m / 47.7 ft-lb @ 11500 rpm

Макс. момент, Нм.

115
65.7

Макс. крутящий момент на об/мин.

5750
11500

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

нет данных
TCI

Питание двигателя

BMS-K
41 mm Mikuni throttle body F.I.

Система смазки

нет данных
Wet sump

Свечи Зажигания

нет данных
NGK, CR10EK

Генератор

Three-phase alternator 720W
нет данных

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

нет данных
O-ring chain

Сцепление

Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
Wet, slipper, cable operated

Передаточные Числа

нет данных
1st 31/12 (2.583) / 2nd 32/16 (2.000) / 3rd 30/18 (1.667) / 4th 26/18 (1.444) / 5th 27/21 (1.286) / 6th 23/20 (1.150)

Емкость Топливного Бака

20 liters / 5.2 US gal
17.5 Liters / US 3.7 gal

Высота Сиденья

850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
850 mm / 33.5 in

Размеры

1506 mm / 59.3 in
1375 mm / 54.1 in

Мокрый вес

229 kg / 505 lbs
189 kg / 415.8 lbs.

Дорожный Просвет

нет данных
130 mm / 5.1 in

Колея

101 mm / 3.97 in.
97mm / 3.8 in

Задний Тормоз

Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

2 x ∅305 mm discs, 4 piston caliper
2x 310mm discs 4 piston calipers

Задняя Шина

150/70 ZR17
180/55 ZR17

Передняя Шина

110/80 ZR19
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Fully adjustable link Monocross; 4-way adjustable,

Передняя Подвеска

Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Fully adjustable 41 mm inverted cartridge fork,

Рама

нет данных
Deltabox aluminium frame with revised rigidity balance

Ширина Переднего Колеса

190 mm / 7.5 in.
115 mm / 4.5 in

Ширина Заднего Колеса

200 mm / 7.9 in.
119.4 mm / 4.7 in

Старт на Милю

нет данных
11.6 sec

Максимальная Скорость

нет данных
256.9 km/h

Средний расход (км./литр.)

12.3 sec
нет данных

Время разгона 0-200 км/ч

нет данных
9.7 sec

Ускорение 60-14 км/час

8.1 sec
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha T 135 SP CRYPTON X 2012 фото Мотоцикл Honda CRF 125 F 2014 фото Мотоцикл Honda VF 1000F 1985 фото Мотоцикл BSA A 10 Super Rocket 1962 фото
Мотоцикл Kawasaki GPz 1100 A1 1983 фото Мотоцикл CCM Classic Tracker 2022 фото Мотоцикл Yamaha XT 600 Tnr 1987 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 F 2012 фото