Сравнение мотоциклов:
BMW K 1200R Sport 2007 против Honda CMX 250 Rebel 2013

BMW K 1200R Sport 2007 в сравнении с Honda CMX 250 Rebel 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CMX 250 Rebel это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18.5лс., а K 1200R Sport это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 163.2лс. BMW K 1200R Sport 2007 - байк средней стоимости, при этом Honda CMX 250 Rebel 2013 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

546902 руб.
86855 руб.

Год

2007-08
2013-15

Модель

BMW K 1200R Sport
Honda CMX 250 Rebel

Dry Weight

нет данных
141 kg / 331 lbs

Cooling system

нет данных
Air cooled

Rake

нет данных
30

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder. SOHC. 2 valve per cylinder

Объём двигателя

1157
234 cc / 14.3 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

79 X 59 mm
53 x 53 mm

Макс. Мощность

163 CV 120 kW @ 10250 rpm
18.5 hp / 13.5 kW @ 8250 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

163.2
18.5

Макс.мощность на об/мин.

10250
8250

Степень Сжатия

Injection
9.2;1

Макс. Крутящий Момент

2,9 kg-m 127 Nm @ 8250 rpm
18.6 Nm / @ 5500 rpm

Макс. момент, Нм.

127
18.6

Макс. крутящий момент на об/мин.

8250
5500

Макс. Мощность, кВт

120
нет данных

Зажигание / Стартер

Electronic / chain
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Digital CDI

Питание двигателя

нет данных
Single 26mm diaphragm-type constant-velocity (CV) carburetor

Система смазки

нет данных
Wet sump

КПП / Привод колеса

6 Speed / shaft
нет данных

КПП

нет данных
5 Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Сцепление

нет данных
Wet, cable operated

Емкость Топливного Бака

19 Litres
10 Litres / 2.6 gal

Высота Сиденья

820 mm
676 mm / 26.6 in

Сухой Вес

241kg
нет данных

Колесная база

нет данных
1450 mm / 57.1 in

Колея

нет данных
113 mm / 4.4 in

Задний Тормоз

Single 265mm disc
230mm Drum

Передние Тормоза

2x 320mm discs 4 piston calipers
Single 240mm discs 2 piston caliper

Задняя Шина

190/50 ZR 17
130/90 -15

Передняя Шина

120/70 ZR 17
3.00 -18

Задняя подвеска

BMW Duolever. 135mm wheel travel
Dual shocks with five-position spring preload adjustability

Передняя Подвеска

BMW Duolever. 115mm wheel travel
33mm Telescopic fork

Рама

Bridging frame, die-cast aluminium, load bearing engine
нет данных

Ширина Переднего Колеса

нет данных
117 mm / 4.6 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
74 mm / 2.9 in

Старт на Милю

10.8 sec / 209.5 km/h
нет данных

Максимальная Скорость

260 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

18.8 km/lit
нет данных

Standing 1000m

20.1 sec / 250.0 km/h
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Cхема электрооборудования Ява 634

Электрооборудование Jawa 634 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35+35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4— лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В, 2 Вт); б — лампа освещения спидометра (6 В, 2 Вт); 7 — центральный переключатель; 8 — реле-прерыватель указателя поворота; 9 — звуковой сигнал; 10 — переключатель ближнего—дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 11 — включатель указателя поворота; 12 — конденсаторы; 13 и 14 — контакты прерывателя зажигания левого и правого цилиндров; 15 и 16 — свечи зажигания; 17 — катушки зажигания; 18 — включатель стоп-сигнала; 19 — реле-регулятор напряжения; 20 — аккумуляторная батарея (6 В, 14 А-ч); 21 — генератор (6 В, 75 Вт); 22 — предохранитель (15 А); 23 — лампа стоп...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha DT 125 1982 фото Мотоцикл BMW R 1200RT LC 2015 фото Мотоцикл Yamaha TZR 250 R 1991 фото Мотоцикл Yamaha FZ-S 1000 Fazer 2003 фото
Мотоцикл Aprilia SX 125 2018 фото Мотоцикл Honda PCX Hybrid 2018 фото Мотоцикл Kawasaki Versys-X 300 2019 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDWG Dyna Wide Glide 2006 фото