Сравнение мотоциклов:
BMW F 800ST 2012 против BMW G 450X 2011

BMW F 800ST 2012 в сравнении с G 450X 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то G 450X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.7лс., а F 800ST это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 85лс. BMW F 800ST 2012 - байк средней стоимости, при этом BMW G 450X 2011 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

342621 руб.
192686 руб.

Год

2012
2011

Модель

BMW F 800ST
BMW G 450X

Wheels

Cast aluminium
Wire spoke wheels

Аккумулятор

12 V / 14 Ah, maintenance-free
12 V / 7 Ah, maintenance free

Reserve

approx. 4.0 l
approx. 0.75 Litres

Steering head angle

64.2
61.8

Castor

95 mm
118.8 mm

Rim Front

нет данных
1.60 x 21

Rim Rear

нет данных
2.15 x 18

Rim, front

3.50 x 17"
нет данных

Rim, rear

5.50 x 17"
нет данных

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve

Объём двигателя

798
449

Диаметр цилиндра х Ход поршня

82 x 75.8 mm
98 x 59 mm

Макс. Мощность

62.5 kW 85 hp @ 8000 rpm
38 kW 51.7 hp @ 9000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

85
51.7

Макс.мощность на об/мин.

8000
9000

Степень Сжатия

Electronic intake injection
Electronic fuel injection

Макс. Крутящий Момент

80 Nm @ 5800 rpm
44 Nm 32 lb/ft @ 7/800 rpm

Макс. момент, Нм.

80
44

Макс. крутящий момент на об/мин.

5800
7800

Макс. Мощность, кВт

62
38

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

knock control and oxygen sensors.
нет данных

Генератор

Three-phase alternator 400 W
Three-phase alternator 280 W

КПП

6 Speed
Constant mesh 5-speed gearbox integrated into crankcase

Главная передача

Belt drive with shock damper
O-ring chain

Сцепление

Cable- operated multiplate- plate wet clutch
Multiple plate in oil bath

Передаточные Числа

Bridge-type aluminium frame
Stainless Steel Precision Tube

Емкость Топливного Бака

16 Litres
8 Litres

Высота Сиденья

187 kg
111 kg

Колесная база

нет данных
1475 mm

Размеры

Height (excl. mirrors) 1,155 / 1,225 mm
Width (inc. mirrors) 806 mm

Мокрый Вес

нет данных
121 kg

Задний Тормоз

Single 265mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston floating caliper

Передние Тормоза

2x 320mm discs 4 piston calipers
Single 260mm disc 2 piston floating caliper

Задняя Шина

180/55 ZR17
140/80-18

Передняя Шина

120/70 ZR17
90/90-21

Задняя подвеска

Die-cast aluminium single sided swinging arm with rear wheal axle and eccentric adjustment, central spring stud , spring pre-loaded hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Direct Mounted hlins Shock,

Передняя Подвеска

43mm Telescopic forks.
45mm Upside-down forks.

Ширина Переднего Колеса

140 mm
300 mm / 11.8 in

Ширина Заднего Колеса

140 mm
320 mm / 12.6 in

Старт на Милю

12.0 sec
нет данных

Максимальная Скорость

229.0 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

20.1 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Берва

Техническая характеристика венгерского мопеда Рис. Мопед Мотолюбитель В. Степанов из Воронежа просит сообщить техническую характеристику венгерского мопеда «». Эти машины несколько лет назад поступали в нашу торговую сеть. На мопеде «» установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель (38x43 мм, 48 см3, степень сжатия 6,5). Он развивает мощность 1,8 л. с. при 5400 об/мин. Опережение зажигания составляет 3,5—4,5 мм до в. м. т. Свеча с калильным числом 175 единиц имеет резьбу 14 мм. Рис. Мопед Двухступенчатая коробка передач выполнена в блоке с двигателем, а переключаются передачи рукояткой руля. Мопед имеет короткорычажную переднюю вилку и маятниковую заднюю. Размер шин 2,25 — 23. Машина весит 55 кг, развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,8 л горючего на 100 км пути. В настоящее время мопеды «» не выпускаются. 1971N04P22

Читать далее >>

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VTX 1300S 2005 фото Мотоцикл Triumph Thruxton 2006 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 REPLICA 2012 фото Мотоцикл Husqvarna CR 125 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото
Мотоцикл Yamaha RD 350F  1985 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHXS Street Glide Special 2017 фото Мотоцикл CFMOTO ST Papio 125 2017 фото Мотоцикл Brough Superior SS100 Bert Le Vack Limited Edition 2021 фото