Сравнение мотоциклов:
Bimota SB8K Gobert Replica 2004 против Ducati 848 2009

Bimota SB8K Gobert Replica 2004 в сравнении с Ducati 848 2009 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 848 это средней популярности в России мотоцикл, а SB8K Gobert Replica это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 848 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

2004
2008

Модель

Bimota SB8K Gobert Replica
Ducati 848

Cooling system

Liquid
нет данных

Rake

23.5
нет данных

Lubrication system

Wet Sump
нет данных

Starter

Electric
нет данных

Двигатель

Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

996
848

Диаметр цилиндра х Ход поршня

98 x 66 mm
94 x 61.2mm

Макс. Мощность

104.8 kW / 142.6 hp @ 9750 rpm
134 hp 98.5 KW @ 10000rpm

Макс. Мощность, Л.с.

142.6
134

Макс.мощность на об/мин.

9750
10000

Степень Сжатия

Liquid
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies

Макс. Крутящий Момент

105.5 Nm / 10.75 kg-m / 77.8 lb/ft. @ 8750 rpm
70.8 lb-ft 96 Nm @ 8250rpm

Макс. момент, Нм.

105.5
96

Макс. крутящий момент на об/мин.

8750
8250

Макс. Мощность, кВт

104
98

Зажигание / Стартер

нет данных
- / electric

Стартер

Electric
Электростартер

Система зажигания

Electronic inductive
Электронное транзисторное (TCI)

Питание двигателя

Electronic fuel injection, 51mm throttle body
Электронный впрыск топлива (Marelli), дроссельные заслонки 45 мм

Система смазки

нет данных
С мокрым картером

Система выхлопа

нет данных
2‑1‑2, с катализатором и лямбда‑зондом

Engine management system

нет данных
Marelli IAW 5AM, десмодромный привод клапанов

Свечи Зажигания

нет данных
NGK DCPR8E

Генератор

нет данных
480 W

КПП / Привод колеса

нет данных
6 Speed / chain

КПП

6 Speed
6‑ступенчатая, постоянного зацепления

Главная передача

Chain
Цепь O‑ring 525

Сцепление

нет данных
Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод, проскальзывающая функция

Передаточные Числа

нет данных
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24

Емкость Топливного Бака

20 Litres / 5.3 gal.
15,5 л

Высота Сиденья

810 mm / 32 in.
830 mm

Сухой Вес

176 kg / 387 lbs
168 kg

Колесная база

1390 mm / 54.7 in.
1430 мм

Размеры

нет данных
2100 × 735 × 1100 мм

Мокрый вес

нет данных
185–190 кг

Дорожный Просвет

нет данных
150 мм

Колея

нет данных
97 мм

объем масла

нет данных
3,5 л

Сухой Вес / Мокрый вес

нет данных
168 кг

Емкость топливного бака (резерв)

нет данных
3,5–4 л

Задний Тормоз

Single 230mm disc
1 × 245‑мм диск, 2‑поршневой суппорт

Передние Тормоза

2x 330mm discs
2 × 320‑мм полуплавающих диска, радиальные 4‑поршневые моноблочные суппорты Brembo

Задняя Шина

180/55 ZR17
180/55 ZR17

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Single shock absorber with compression, rebound, preload and length adjustments. 130mm wheel travel
Моноамортизатор Showa, горизонтальное расположение, полная регулировка. 120mm wheel travel.

Передняя Подвеска

Telescopic upside-down fork with 46mm stanchions and rebound, compression and preload adjustments. 120mm wheel travel
43‑мм перевёрнутая вилка Showa, полная регулировка преднатяга, отбоя и сжатия

Рама

нет данных
Стальная трубчатая решётчатая (Trellis) ALS 450

Старт на Милю

нет данных
10,63 секунды

Максимальная Скорость

нет данных
265 км/ч

Средний расход (км./литр.)

нет данных
6,5‑7,5 л/100 км

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
40 метров

Время разгона 0-100 км/ч

нет данных
3,0 секунды

Время разгона 0-200 км/ч

нет данных
9,5–10,5 секунды

Ускорение 60-140 км/час

нет данных
6,5 секунды

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо  Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW K 1600GTL 2012 фото Мотоцикл Honda CB 1000R 2021 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2004 фото Мотоцикл Yamaha STRATOLINER DELUXE 1900 2012 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-R 125  2010 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 EU 2011 фото Мотоцикл Laverda Jota 1 0 00 1978 фото Мотоцикл Kawasaki H1 500 Mach III 1970 фото