Сравнение мотоциклов:
Bimota 500 V-Due Evoluzione 1998 против Yamaha XS 1100G 1981

Bimota 500 V-Due Evoluzione 1998 в сравнении с Yamaha XS 1100G 1981 по характеристикам: lean angle left, primary gear, наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия.

Если кратко, то XS 1100G это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а 500 V-Due Evoluzione это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 105лс. Yamaha XS 1100G 1981 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Lean Angle Left

V Due Corsa (1999 - 2001, 26 units) V Due Corsa Evoluzione (2001 - 2003, 120 units) V Due Evoluzione (2003, 14 units) V Due Edizione Finale ( 2005, 30 units)
нет данных

Primary Gear

Electric
нет данных

Год

1998
1981

Модель

Bimota 500 V Due Evoluzione
нет данных

Наименование модели

нет данных
Yamaha XS 1100G

Production

120 units
нет данных

Dry Weight

176 kg / 388 lbs
нет данных

Weelbase

1340 mm / 52.8 in
нет данных

Двигатель

Two stroke 90V-twin
Air cooled, four stroke transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.

Объём двигателя

499 cc / 30.45 cub in
1101

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72 x 61.25 mm
71.5 x 68.6 mm

Макс. Мощность

76.6 kW / 105 hp @ 9000 rpm
95 hp @ 8500rpm

Макс. Крутящий Момент

90 Nm / 9.2 kgf-m/ 66.4 lb/ft @ 8000 rpm
9.2 kgf-m 66.5 lb/ft @ 6500 rpm

Зажигание / Стартер

нет данных
TCI / electric

Степень Сжатия

Liquid cooled
4x Mikuni BS 34SS Carbs

Питание двигателя

Twin injectors
нет данных

Макс. момент, Нм.

90
90.2

Макс.мощность на об/мин.

9000
8500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
69

Макс. Мощность, Л.с.

105
95

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
6500

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / shaft drive

КПП

6 Speed
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Емкость Топливного Бака

20 liters / 5.28 gal
22 Litres

Высота Сиденья

820 mm / 32.3 in
нет данных

Мокрый Вес

нет данных
258 kg

Задний Тормоз

Single 230mm disc
Single 298mm disc

Задняя Шина

180/55 ZR17
4.50-17

Передние Тормоза

2x 320mm discs
2x 298mm discs

Передняя Шина

120/70 ZR17
3.50-19

Задняя подвеска

Monoshock, fully adjustable for preload and damping.
Swing arm

Передняя Подвеска

46mm Paioli telescopic forks fully adjustable
Telescopic fork.

Рама

Tubes of oval section, made of light aluminium alloy.
нет данных

Старт на Милю

нет данных
11.7 sec / 114.2 mph 183.8 km/h

Максимальная Скорость

нет данных
126 mph 202.8 km/h

Средний расход (км./литр.)

9.05 l /100km / 26 mpg
40.3 mp/g

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

- / 43 m / - / 141.1 ft.
- / 39.7 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1100GS 1996 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2009 фото Мотоцикл Honda XR 125 L 2003 фото
Мотоцикл Benelli Tornado Tre 900LE 2003 фото Мотоцикл Bimota DB5C 1080 Limited Edition 2008 фото Мотоцикл BMW R 1200GS Adventure 2011 фото Мотоцикл BMW R 1200R 2009 фото