Сравнение мотоциклов:
BigDog Bulldog Bagger 2010 против Honda Valkyrie 1997

BigDog Bulldog Bagger 2010 в сравнении с Honda Valkyrie 1997 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система выхлопа.

Если кратко, то Valkyrie это обычной популярности в России мотоцикл, а Bulldog Bagger это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda Valkyrie 1997 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

2010
1997-99

Модель

нет данных
Honda GLX 1500 (F6C) Valkyrie

Rake

34
нет данных

Wheels

Chrome, 5 double spokes
нет данных

Dry Weight

352 kg / 777 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled
нет данных

Двигатель

S&S X-Wedge V-twin, 45
Liquid cooled, four stroke, Opposed boxer six cylinders, SOHC. 2 valves per cylinder

Объём двигателя

1819 cc / 111 cu in
1520

Диаметр цилиндра х Ход поршня

нет данных
71 x 64 mm

Макс. Мощность

71.8 kW/ 96.3 hp @ 5800 rpm
100 hp 72.9 kW @ 6000 rpm (101.2 hp @ 6100 rpm)

Макс. Крутящий Момент

130.2 Nm / 13.3 kgf-m / 96.1 lb-ft @ 4200 rpm
130 Nm @ 5000 rpm

Зажигание / Стартер

нет данных
- / electric

Степень Сжатия

нет данных
6x 28mm Keihin carbs

Питание двигателя

Electronic Fuel Injection
нет данных

Стартер

Electric
нет данных

Система выхлопа

Two-into-two, chrome
нет данных

Система зажигания

Electronic
нет данных

Макс. момент, Нм.

130.2
130

Макс.мощность на об/мин.

5800
6000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
72

Макс. Мощность, Л.с.

96.3
100

Макс. крутящий момент на об/мин.

4200
5000

Engine management system

Big Dog Bulldog Bagger
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / shaft

КПП

6-Speed
нет данных

Главная передача

Belt
нет данных

Емкость Топливного Бака

17 L / 4.5 US gal
20 litres

Сухой Вес

нет данных
309 kg

Высота Сиденья

635 mm / 25 in
740 mm

Колесная база

1900 mm / 74.8 in
нет данных

Колея

121.9 mm / 4.8 in
нет данных

Мокрый вес

365 kg / 805 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single perforated disc
Single 316mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

250/40-18"
180/70-16

Передние Тормоза

Single perforated disc
2x 296mm discs 2 piston calipers

Передняя Шина

120/70-21"
150/80-17

Задняя подвеска

нет данных
Showa dual shock 120mm wheel travel

Передняя Подвеска

нет данных
45mm Showa forks 140mm wheel travel

Старт на Милю

нет данных
11.8 sec / 175.2 km/h

Максимальная Скорость

нет данных
210.3 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
12.5 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
14.6 m / 41.7 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>

Карбюраторы Миккарб VM-24SH и Пакко P-47R

Карбюраторы из Индии С мая 1989 года на часть мотоциклов Минского мотовелозавода (ММВЗ) устанавливают карбюраторы «Миккарб» VM-24SH и «Пакко» P-47R, изготовленные в Индии. Разработаны они японской фирмой «Микуни» довольно давно. По конструкторскому замыслу отечественный прибор К62 более совершенен и современен. Однако делают его настолько плохо, что стали массовыми жалобы потребителей: невозможно добиться приемлемой работы двигателя, отрегулировать карбюратор. Мотоциклисты охотно меняют его на старый — типа К36, давно снятый с производства. Кроме низкого качества изготовления, сказываются и ошибочно выбранные для нашего двигателя параметры К62 — скажем, велик диаметр диффузора. На предложения ММВЗ и жалобы потребителей Ленинградский карбюраторный завод не реагирует, модернизация откладывается год за годом. В этой ситуации на мотовелозаводе не нашли иного выхода, кроме импорта карбюраторов из Индии.Статья конструктора ММВЗ Г. ПИЛЮКЕВИ...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>
Мотоцикл Buell 1125R 2009 фото Мотоцикл Ducati 998S Final Edition 2004 фото Мотоцикл Honda CB 250 1972 фото Мотоцикл Suzuki SV 650N 2005 фото
Мотоцикл Ducati 999R 2005 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2013 фото