Сравнение мотоциклов:
Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010 против Honda CBR 250RR 2021

Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010 в сравнении с Honda CBR 250RR 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CBR 250RR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41лс., а Avenger 220 DTS-i это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19.1лс. Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010 - байк за недорогую цену, при этом Honda CBR 250RR 2021 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

192903 руб.
133355 руб.

E xhaust

Air/oil cooled
нет данных

Год

2010 - 14
2021

Модель

Bajaj Avenger 220 DTS-i
Honda CBR 250RR

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Rake

нет данных
92 mm / 3.6 in

Аккумулятор

12V, 9Ah
нет данных

Fuel Reserve

3.4 L / 3.6 US qt
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, DTS-i, SOHC, 2 valve
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

219.9 cc / 13.4 cu in
249.7 cc / 15.2 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

нет данных
62 x 41.3 mm

Макс. Мощность

14.2 kW / 19.1 hp @ 8400 rpm
41 hp / 30 kW @ 13500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

19.1
41

Макс.мощность на об/мин.

8400
13500

Степень Сжатия

нет данных
12.0:1

Макс. Крутящий Момент

17.5 Nm / 1.78 kg-fm / 12.9 lb-ft @ 7000 rpm
25 Nm / 18.4 lb-ft @ 11000 rpm

Макс. момент, Нм.

17.5
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

DC ignition
Full Transisterized, Battery

Питание двигателя

UCAL Mikuni BS29 carburetor
Electronically controlled fuel injection device (PGM-FI)

Система смазки

нет данных
Combined use of pressure-fed droplets

Система выхлопа

2-into-1, chrome
нет данных

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
#520 O-ring-sealed chain

Сцепление

Wet multiplate
Wet multi-plate coil spring type

Передаточные Числа

нет данных
1st 3.181 / 2nd 2.187 / 3rd 1.727 / 4th 1.421 / 5th 1.222 / 6th 1.068

Емкость Топливного Бака

14 L / 3.7 US gal
14 Litres / 3.69 US gal

Высота Сиденья

710 mm / 28.0 in
790 mm / 31.1 in

Сухой Вес

154 kg / 340 lbs
нет данных

Колесная база

нет данных
1390 mm / 54.7 in

Размеры

1475 mm / 58.1 in
Height 1095 mm / 43.1 in

Мокрый вес

нет данных
168 kg / 370 lbs

Дорожный Просвет

169 mm / 6.7 in
145 mm / 5.7 in

объем масла

1.2 L / 1.3 US qt
нет данных

Задний Тормоз

Drum, 130 mm
Single 240mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 260 mm disc
Single 310mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

130/90-15
140/70R17M/C 66H

Передняя Шина

90/90 17
110/70R17M/C 54H

Задняя подвеска

Hydraulic shock absorber, 5-way adjustable
Aluminum Swing Arm, 5 Adjustable Mono With Pro-link Suspension System

Передняя Подвеска

Telescopic forks
37mm USD inverted forks

Рама

нет данных
Truss frame

Ширина Переднего Колеса

140 mm / 5.5 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

90 mm / 3.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Коробка передач мотоцикла Ковровец 175

Описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач     По просьбе многих читателей приводим описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач мотоцикла Ковровец-175. Устройство коробки перемены передач: 1 — стержень контроля масла; 2 — крышка сцепления; 3 — вал первичный; 4 — шестерня неподвижная третьей передачи; 5 — левая половина картера; 6 — сапун; 7 — шестерня подвижная второй передачи; 8 — правая половина картера; 9 — шестерня основная; 10 — обойма подшипника; 11 — ролик; 12 — сепаратор; 13 — сальник; 14 — звездочка ведущая задней передачи; 15 — втулка основной шестерни; 16 — гайка звездочки задней передачи; 17 — редуктор привода спидометра; 18 — механизм выжима сцепления; 19 — рычажок выжима сцепления; 20 — крышка генератора; 21 — трос сцепления; 22 — шарикоподшипник серии 202; 23 — промежуточный вал; 24 — шестерня ...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha ZUMA 50 F 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 WGP 50th Anniversery Special Edition 2012 фото Мотоцикл MV Agusta F4 750S Serie Oro 1998 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO 2010 фото
Мотоцикл Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2013 фото Мотоцикл BMW R 1200GS Adventure 2011 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999 фото Мотоцикл Megelli Sport 2008 фото