Сравнение мотоциклов:
Aprilia Scarabeo 300s 2013 против CFMOTO Cruz 2013

Aprilia Scarabeo 300s 2013 в сравнении с CFMOTO Cruz 2013 по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то Cruz это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.3лс., а Scarabeo 300s это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 16.4лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Inner Leg Curve

White, Black, Grey, Red
нет данных

Год

2013
2013 -

Модель

нет данных
CF Moto Cruz

Reserve

1.5 L / 0.4 US gal
нет данных

Dry Weight

нет данных
166.0 kg / 366 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Emission details

Euro 3
нет данных

Двигатель

Single cylinder, four stroke, SOHC, 4 valves, Q.U.A.S.A.R engine
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.

Объём двигателя

278.3 cc / 17.0 cu in
244 cc / 14.8 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

нет данных
72.0 x 60.0 mm

Макс. Мощность

12 kW / 16.4 hp @ 7500 rpm
14.3 hp / 10.5 kW @ 7000 rpm

Макс. Крутящий Момент

22 Nm / 2.2 kgf-m / 16.2 lb-ft @ 6500 rpm
15 Nm / 11.1 lb-ft @ 6000 rpm

Степень Сжатия

нет данных
10.0:1

Питание двигателя

Electronic injection
Injection. EFI

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Electronic inductive discharge ignition with variable advance
ECU

Система смазки

Wet sump. Forced circulation with mechanical pump
Automatic

Макс. момент, Нм.

22
15

Макс.мощность на об/мин.

7500
7000

Макс. Мощность, Л.с.

16.4
14.3

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
6000

Engine management system

Aprilia Scarabeo 300s
нет данных

Сцепление

Automatic dry centifuge with damper buffers
Wet multi-plate

КПП

Automatic
Automatic

Главная передача

Belt
Belt

Емкость Топливного Бака

10 L / 2.6 US gal
16.5 Litres / 4.3 US gal

Высота Сиденья

785 mm / 30.9 in
686 mm / 27.0 in

Колесная база

нет данных
1,490 mm / 58.7 in

Размеры

1530 mm / 60.2 in
нет данных

Задний Тормоз

Single disc, 240 mm
Single disc

Задняя Шина

140/70-14
150/80-15

Передние Тормоза

Single disc, 260 mm
Single disc

Передняя Шина

110/70-16
100/90-18

Задняя подвеска

Hydraulic single shock absorber
Swing arm

Передняя Подвеска

Hydraulic fork
Oil damped telescopic fork

Рама

Double cradle tubular steel high yield point
Steel

Ширина Переднего Колеса

104 mm / 4.1 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

90 mm / 3.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha NEOS 50 4 2013 фото Мотоцикл Motoland ALPHA RX 2017 фото Мотоцикл Moto Morini 500 Sport 1981 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2011 фото
Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото Мотоцикл Indian Roadmaster Elite LE 2019 фото Мотоцикл Yamaha T-MAX  530 BLACK 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 ABS 2012 фото