Сравнение мотоциклов:
Aprilia Atlantic 200 2008 против Ariel VH 500 Red Hunter 1932

Aprilia Atlantic 200 2008 в сравнении с Ariel VH 500 Red Hunter 1932 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, standing 0 - 100km, r ear wheel, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то VH 500 Red Hunter это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24лс., а Atlantic 200 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.5лс. Aprilia Atlantic 200 2008 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Ariel VH 500 Red Hunter 1932 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

103636 руб.
370000 руб.

Consumption Average (claimed)

нет данных
3.00 x 20

Intake Valve

нет данных
3.25 x 19

Standing 0 - 100km

нет данных
10.9 sec

R ear Wheel

нет данных
7.3 m / 24 ft

Год

2008
1932 - 59

Модель

Aprilia Atlantic 200
Ariel VH 500 Red Hunter

Wheels

нет данных
Steel, laced wire spokes

Аккумулятор

нет данных
6V

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, stroke, single cylinder, OHV, 2-valves

Объём двигателя

199
497 cc / 30.3 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72 x 48.6 mm
Air cooled

Макс. Мощность

13.5 hp 10 KW @ 8000 rpm
17.9 kW / 24 hp @ 6000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

13.5
24

Макс.мощность на об/мин.

8000
6000

Степень Сжатия

нет данных
Dry sump with dual plunger pumps

Макс. Крутящий Момент

11 Nm 7.1 @ 7250 rpm
нет данных

Макс. момент, Нм.

11
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

7250
нет данных

Макс. Мощность, кВт

10
нет данных

Зажигание / Стартер

Electronic / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Kick start

Система зажигания

нет данных
Magnet/flywheel

Питание двигателя

нет данных
Carburetor, large bore down draught Amal

Система выхлопа

нет данных
High-set dual port exhaust

КПП / Привод колеса

Automatic / BELT
нет данных

КПП

нет данных
4-Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Емкость Топливного Бака

10.5 Litres
14.8 L / 3.9 US gal

Размеры

нет данных
190 kg / 418 lbs

объем масла

нет данных
3.4 L / 0.9 US gal

Задний Тормоз

Single 190mm disc
Drum

Передние Тормоза

Single 240mm disc
нет данных

Задняя Шина

130/70 -13
нет данных

Передняя Шина

120/90 -13
нет данных

Задняя подвеска

Single hydraulic shock, adjustable preload, 110mmm wheel travel.
Drum

Передняя Подвеска

35mm Hydraulic forks, 105mm wheel travel
Grider front forks

Рама

High tensile high rigidly tubular steel
Semi double cradle

Максимальная Скорость

нет данных
Chrome and red with gold linings

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XLV 750R 1984 фото Мотоцикл AJP PR4 125 Enduro (Pro), Supermoto 2009 фото Мотоцикл Suzuki GS 125E 1982 фото Мотоцикл Husqvarna TE 250 2011 фото
Мотоцикл Honda XR 650R 2000 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO RACING 2011 фото Мотоцикл Aprilia RS 125 2008 фото Мотоцикл Ducati Scrambler 1100 Pro Club Italia 2020 фото