Сравнение мотоциклов:
AJS R7 2012 против Piaggio X8 200 2006

AJS R7 2012 в сравнении с Piaggio X8 200 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, стартер, система выхлопа.

Если кратко, то X8 200 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12лс., а R7 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10лс. AJS R7 2012 - байк за недорогую цену, при этом Piaggio X8 200 2006 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

182821 руб.
360000 руб.

Inner Leg Curve

Blue, Black
нет данных

Год

2012 - 14
2006

Модель

нет данных
Piaggio X8 200

Аккумулятор

12V, 9.5Ah
нет данных

Wheels

Multi spoke alloy wheels
Alloy rims and spokes

Dry Weight

127 kg / 280 lbs
нет данных

Lubrication system

нет данных
Wet sump

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Fuel system

нет данных
Carburetor, Keihin or Mikuni

Двигатель

Single cylinder, 4 stroke, OHV
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve

Объём двигателя

124 cc / 7.6 cub in
198 cc / 12.1 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

56.5 x 49.6 mm
72 mm x 48 mm

Макс. Мощность

7.5 kW / 10.0 hp @ 8500 rpm
8.8 kW / 12 hp @ 6750 rpm

Макс. Крутящий Момент

нет данных
14 Nm / 1.4 kgf-m / 10.3 ft-lbs @ 5000 rpm

Степень Сжатия

нет данных
Liquid cooled

Стартер

Electric
Electric / Kick

Система выхлопа

1-into-1, Stainless steel
нет данных

Система зажигания

Coil CDI
Electronic

Макс. момент, Нм.

нет данных
14

Макс.мощность на об/мин.

8500
6750

Макс. Мощность, Л.с.

10
12

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
5000

Engine management system

AJS R7
нет данных

Сцепление

Wet, multi plate
Automatic, centrifugal, dry

КПП

5-Speed
CVT, twist and go

Главная передача

Chain
Belt

Емкость Топливного Бака

18.5 L / 4.9 US gal
9 L / 2.4 US gal

Высота Сиденья

810 mm / 31.9 in
790 mm / 31 in.

Колесная база

нет данных
1490 mm / 58.7 in.

Размеры

1330 mm / 52.4 in
нет данных

Задний Тормоз

Single disc, 2-piston caliper
Single disc, 240 mm , 2-piston

Задняя Шина

150/70-17
130/70 - 12 in.

Передние Тормоза

Twin disc, 2-piston caliper
Single disc, 260 mm, 2-piston

Передняя Шина

110/70-17
120/70 - 14 in.

Задняя подвеска

Mono shock, adjustable
Dual, preload adjustable shocks

Передняя Подвеска

USD telescopic forks
Hydraulic telescopic fork

Рама

нет данных
Double cradle, high strength tubular steel

Средний расход (км./литр.)

нет данных
15 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>

Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472

Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>
Мотоцикл Benelli 500LS 1977 фото Мотоцикл Honda GB 500TT Clubman Tourist Trophy 1989 фото Мотоцикл Honda VF 750C Magna 1997 фото Мотоцикл Honda VT 1300CT  Interstate 2010 фото
Мотоцикл Benelli Due 756 2012 фото Мотоцикл Ducati 916SP 1994 фото Мотоцикл Ducati Monster 696 2011 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100 EVO 2012 фото