Сравнение мотоциклов:
AC Schnitzer HP2 2007 против Honda VF 1100C Magna V65 1985

AC Schnitzer HP2 2007 в сравнении с Honda VF 1100C Magna V65 1985 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VF 1100C Magna V65 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 116лс., а HP2 это не продающийся в России мотоцикл. Honda VF 1100C Magna V65 1985 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

2007
1985

Модель

AC Schnitzer HP2
Honda VF 1100C Magna V65

Wet- W eight

190 kg
нет данных

Двигатель

Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 Valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

1170
1098

Диаметр цилиндра х Ход поршня

101 x 73 mm
79.5 x 55.3 mm

Макс. Мощность

111.3bhp@ 7500rpm,
116 hp @ 7500 rpm (rear tyre100 hp 72.9 kW @ 9500 rpm)

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
116

Макс.мощность на об/мин.

7500
7500

Степень Сжатия

Fuel Injection 47mm Throttle butterfly BMS-K
4x 36mm Keihin carbs.

Макс. Крутящий Момент

120Nm @ 5550 rpm.
94 Nm @ 7500 rpm

Макс. момент, Нм.

120
94

Макс. крутящий момент на об/мин.

5550
7500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
72

Зажигание / Стартер

BMS-K / electric
Digital transistorized / electric

Система выхлопа

Titanium exhaust system
нет данных

КПП / Привод колеса

6 Speed / shaft
6 Speed / shaft

Сцепление

Single plate dry clutch, 180 mm diameter
нет данных

Емкость Топливного Бака

13 Litres
20 Litres

Высота Сиденья

920 mm
нет данных

Сухой Вес

нет данных
246 kg / 545 lb

Задний Тормоз

Single 265mm disc 2 piston caliper
Single 282mm disc 2-piston caliper

Передние Тормоза

2x 320mm discs 4 piston caliper
2x 270mm disc 2 piston calipers

Задняя Шина

180/55 ZR17
140/80 -16

Передняя Шина

120/70-R17
110/90 -18

Задняя подвеска

BMW Paralever. 265mm wheel travel
Twin shock adjustable for spring preload rebound and compression damping

Передняя Подвеска

45mm UPSD Gabe. 305mm wheel travel
41mm Air assisted forks. 150mm travel

Рама

Steel tubular space frame, non-load-bearing engine
нет данных

Старт на Милю

12.2 sec
10.75 sec / 126 km/h

Максимальная Скорость

210.1 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

16.7 km/lit
15.3 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XLR 250R Baja 1989 фото Мотоцикл BMW G 650GS Sertao 2012 фото Мотоцикл KTM 890 Adventure R 2021 фото Мотоцикл Triumph Sprint RS 1999 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUSE5 Ultra Classic Electric Glide CVO 2010 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad 2009 фото Мотоцикл Triumph Thunder bird 1600 2013 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2010 фото