* Внимание! Под ценой мотоциклов Bimota Tesi H2 на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Bimota Tesi H2 на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.
Мотоцикл Bimota Tesi H2 2021 Фото
Bimota Tesi H2 2021 
Bimota Tesi H2 2021 
Bimota Tesi H2 2021 
Bimota Tesi H2 2021 
Bimota Tesi H2 2021 
Мотоцикл Bimota Tesi H2 2021 обзор
Технические характеристики Bimota Tesi H2 2021
Двигатель Bimota Tesi H2 2021
Двигатель
Four Stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder, supercharger centrifugal, scroll-type
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
Макс. Мощность
170 kW / 231 PS @ 11500 rpm
Макс. Крутящий Момент
141.7 Nm / 104.5 lb-ft @ 11000 rpm
Степень Сжатия
8.5:1
Питание двигателя
DFI: 50 mm throttle bodies (4) with dual injection
Стартер
Electric
Система зажигания
Digital
Система смазки
Forced Lubrication (wet sump)
Макс. момент, Нм.
141.7
Макс.мощность на об/мин.
11500
Макс. Мощность, кВт
170
Макс. Мощность, Л.с.
231.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
Трансмиссия Bimota Tesi H2 2021
Сцепление
Wet, multi-disc
Передаточные Числа
1st 3.188(51/16) / 2nd 2.526(48/19) / 3rd 2.045(45/22) / 4th 1.727 (38/22) / 5th 1.524(32/21) / 6th 1.348(31/23)
КПП
6 speed, return, dog-ring, constant mesh
Главная передача
Chain
Размеры и масса Bimota Tesi H2 2021
Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
840 mm (+/- 10 mm) / 33.0 in
Колесная база
1445 mm / 56.8 in
Размеры
Length: 2074 mm / 81.6 in Width: 770 mm / 29.5 in Height: 1155 mm / 45.4 in
Колея
117 mm / 4.6 om
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
Ходовая часть и тормоза Bimota Tesi H2 2021
Задний Тормоз
220 mm disc
Задняя Шина
200 / 55Z R17
Передние Тормоза
320 mm disc
Передняя Шина
120 / 70Z R17
Задняя подвеска
Billet aluminum alloy swingarm
Передняя Подвеска
Billet aluminum alloy swingarm
Рама
Aluminum alloy plates billet machined, with rear swingarm mounting plate
Ширина Переднего Колеса
100 mm / 3.9 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
Динамические характеристики Bimota Tesi H2 2021
Информация подготавливается
Прочие характеристики Bimota Tesi H2 2021
Год
2021
Модель
Bimota Tesi H2
21.3°
J17M/C Ч MT3.50
J17M/C Ч MT6.00
250 Units
207 kg / 456.3 lbs
2.444 (44/18)
1.551 (76/49)
178 kW / 242 PS @11500 rpm
Liquid cooled
Euro 4
Описание Bimota Tesi H2 2021
Описание мотоцикла Bimota Tesi H2 2021 находится в очереди на публикацию статьи. br>
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...
Bimota Tesi H2 не продающийся в России мотоцикл . Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Bimota Tesi H2 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Bimota, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Bimota Tesi H2 других годов выпуска и информацию о них
Мотоциклы похожие по характеристикам на Tesi H2:
Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на Tesi H2
Цена Bimota Tesi H2 по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)
Максимальная цена Bimota Tesi H2
среди найденых объявлений
7 599 000 руб.*
среди найденых объявлений
7 599 000 руб.*
Средняя цена Bimota Tesi H2
среди найденых объявлений
7 544 500 руб.*
среди найденых объявлений
7 544 500 руб.*
Минимальная цена Bimota Tesi H2
среди найденых объявлений
7 490 000 руб.*
среди найденых объявлений
7 490 000 руб.*
Bimota Tesi H2 2025 Новый Мотоцикл в Чебоксарах
01.05.2025 7 599 000
Bimota tesi H2 в Москве
28.04.2025 7 490 000
Bimota Tesi H2 2025 Новый Мотоцикл в Чебоксарах
01.05.2025 7 599 000
Bimota tesi H2 в Москве
28.04.2025 7 490 000
Пять случайных мотоциклов:
689000р.*
850000р.*
197000р.*
456000р.*
Пять случайных статей о мотоциклах:
Двигатель Ш-51, Ш-52. Обслуживание и ремонт
Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...
Читать далее >>Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )
Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе. Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...
Читать далее >>Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )
Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...
Читать далее >>Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы
Ремотируем колесо Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...
Читать далее >>Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт
Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...
Читать далее >>