Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005 Фото

Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005
Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005
Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005
Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005
Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005
Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005

Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005 обзор

Технические характеристики Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005

Двигатель Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
123 hp / 89.7 kW @ 13000 rpm
Макс. Крутящий Момент
68.5 Nm / 50.52 lb-ft @ 12000 rpm
Степень Сжатия
12.4;1
Питание двигателя
Fuel Injection 38mm throttle bodies
Стартер
Electric
Система зажигания
TCI
Система смазки
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK, CR10EK
Макс. момент, Нм.
68.5
Макс.мощность на об/мин.
13000
Макс. Мощность, Л.с.
123
Макс. крутящий момент на об/мин.
12000

Трансмиссия Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005

КПП
6 Speed
Главная передача
Aluminium, twin spar

Размеры и масса Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1380 mm / 54.3 in
Размеры
Height 1098 mm / 43.2 in
Колея
96 mm / 3.7 in
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
Мокрый вес
197 kg / 369.3 lbs

Ходовая часть и тормоза Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
Передняя Шина
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock piggyback reservoir and adjustable preload, compression and rebound damping adjustable,
Передняя Подвеска
43mm telescopic fork , preload, compression and rebound damping adjustable.
Ширина Переднего Колеса
119.4 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
119.4 mm / 4.7 in

Динамические характеристики Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005

Старт на Милю
10.8 sec
Средний расход (км./литр.)
18.8 km/lit

Прочие характеристики Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005

Год
2005
Модель
Replica
Rake
25
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
Dry Weight
167.5 kg / 369.3 lbs
Cooling system
Liquid cooled

Описание Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005

Описание мотоцикла Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Yamaha Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005 2005Мотоцикл Yamaha Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005 2005

Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл Yamaha Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005 2005Мотоцикл Yamaha Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005 2005

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Мотоцикл Yamaha Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005 2005

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 599 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на YZF 600 R6 Rossi R46 Replica:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на YZF 600 R6 Rossi R46 Replica

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>

Путь длинной в полвека. ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета-4, ИЖ-Юпитер-4

ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Юпитер   На окраине Ижевска высится монумент — мотоциклисты на вздыбленных машинах. Он символизирует успехи тружеников города в производстве мотоциклов, в развитии мотоспорта. Полвека назад в соответствии с решением Наркомата тяжелой промышленности здесь, в Ижевске, на базе опытных мастерских Ижстальзавода было организовано мотоциклетное производство. Еще раньше, в 1928 году в этих мастерских группа энтузиастов под руководством инженера П. В. Можарова спроектировала и построила опытные образцы машин. Однако- из-за отсутствия производственных возможностей тогда не удалось развернуть серийный выпуск мотоциклов. К их изготовлению ижевцы приступили в 1933 году. Между двумя моделями, которые вы видите на снимках, лежит путь длиной в полвека. Начинали с мотоцикла ИЖ—7, который лишь в деталях отличался от простой машины Л—300 с двухтактным двигателем, освоенной к тому времени ленинградским заводом «Красный Ок...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>