Мотоцикл Yamaha XVS 250 Drag Star 2006 Фото

Мотоцикл Yamaha XVS 250 Drag Star 2006
Мотоцикл Yamaha XVS 250 Drag Star 2006Yamaha XVS 250 Drag Star 2006
Мотоцикл Yamaha XVS 250 Drag Star 2006Yamaha XVS 250 Drag Star 2006

Мотоцикл Yamaha XVS 250 Drag Star 2006 обзор

Технические характеристики Yamaha XVS 250 Drag Star 2006

Двигатель Yamaha XVS 250 Drag Star 2006

Двигатель
Air cooled, four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
49 x 66 mm
Макс. Мощность
21 hp 15.4 kW @ 8000 rpm
Макс. Крутящий Момент
20 Nm @ 6000 rpm
Зажигание / Стартер
Digital CDI
Макс. момент, Нм.
20
Макс.мощность на об/мин.
8000
Макс. Мощность, кВт
15
Макс. Мощность, Л.с.
21
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000

Трансмиссия Yamaha XVS 250 Drag Star 2006

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain

Размеры и масса Yamaha XVS 250 Drag Star 2006

Емкость Топливного Бака
11 Litres
Сухой Вес
147.0 kg

Ходовая часть и тормоза Yamaha XVS 250 Drag Star 2006

Задний Тормоз
130mm drum
Задняя Шина
130/90-15
Передние Тормоза
Single 282mm disc
Передняя Шина
80/100-18
Задняя подвеска
Swinging arm with 100mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic fork with 140mm wheel travel.

Динамические характеристики Yamaha XVS 250 Drag Star 2006

Информация подготавливается

Прочие характеристики Yamaha XVS 250 Drag Star 2006

Год
2006-07
Модель
Yamaha XVS 250 Drag star

Описание Yamaha XVS 250 Drag Star 2006

Описание мотоцикла Yamaha XVS 250 Drag Star 2006 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Yamaha Yamaha XVS 250 Drag Star 2006 2006Мотоцикл Yamaha Yamaha XVS 250 Drag Star 2006 2006

Yamaha XVS 250 Drag Star изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 21лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha XVS 250 Drag Star технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 249 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Yamaha XVS 250 Drag Star относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha XVS 250 Drag Star других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на XVS 250 Drag Star:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на XVS 250 Drag Star

Цена Yamaha XVS 250 Drag Star по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)

Максимальная цена Yamaha XVS 250 Drag Star
среди найденых объявлений
185 000 руб.*
Средняя цена Yamaha XVS 250 Drag Star
среди найденых объявлений
129 000руб.*
Минимальная цена Yamaha XVS 250 Drag Star
среди найденых объявлений
65 000руб.*
Сортировка Цена от до
Мотоцикл Yamaha XV250 DragStar в Уфе
avito 10.11.2020
155 000 руб.
Мотоцикл Yamaha XV250 DragStar в Уфе
avito 10.11.2020
185 000 руб.
Yamaha Dragstar xvs250 2000г в Уфе
avito 09.11.2020
135 000 руб.
Yamaha drag star 250 xvs в Учалах
avito 03.11.2020
120 000 руб.
Продаю Yamaha DragStar 250 в Ставрополе
avito 20.06.2019
85 000 руб.
Yamaha Dragstar XVS 250 в Тольятти
avito 18.06.2019
138 000 руб.
Yamaha XVS 250 DragStar в Перми
avito 11.06.2019
130 000 руб.
Yamaha dragstar 250 в Коммунарке
avito 10.06.2019
95 000 руб.
Yamaha XVS 250 DragStar 2008 в Перми
avito 04.07.2017
165 000 руб.
Yamaha XVS 250 Dragstar в Москве
avito 27.02.2017
165 000 руб.
Yamaha Dragstar250 1996 art17-0963 в Уфе
avito 10.02.2017
135 000 руб.
Yamaha XVS 250 Dragstar, 2007 в Красноярске
avito 15.01.2017
180 000 руб.
Yamaha DragStar 250 в Краснодаре
avito 18.08.2014
65 000 руб.
Yamaha Drag Star 250 в Краснодаре
avito 15.08.2014
65 000 руб.

* Внимание! Под ценой мотоциклов Yamaha XVS 250 Drag Star на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Yamaha XVS 250 Drag Star на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>