Мотоцикл Vespa PX 200E 1982 Фото

Мотоцикл Vespa PX 200E 1982
Мотоцикл Vespa PX 200E 1982Vespa PX 200E 1982
Мотоцикл Vespa PX 200E 1982Vespa PX 200E 1982

Мотоцикл Vespa PX 200E 1982 обзор

Технические характеристики Vespa PX 200E 1982

Двигатель Vespa PX 200E 1982

Двигатель
Two stroke, single cylinder,
Объём двигателя
198 cc / 12 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66.5 x 57 mm
Макс. Мощность
8.8 kW / 12 hp @ 5700 rpm
Стартер
Kick start
Система зажигания
Electronic
Свечи Зажигания
NGK - B6ES
Макс.мощность на об/мин.
5700
Макс. Мощность, Л.с.
12

Трансмиссия Vespa PX 200E 1982

Сцепление
Wet, multiplate
КПП
4 Speed, grip-shift, constant mesh

Размеры и масса Vespa PX 200E 1982

Емкость Топливного Бака
8 L / 2 US gal
Размеры
1235 mm / 48.7 in
Дорожный Просвет
225 mm / 8.9 in

Ходовая часть и тормоза Vespa PX 200E 1982

Задний Тормоз
127 mm drum, expanding type
Задняя Шина
3.5 x 10"
Передние Тормоза
125 mm drum, expanding type
Передняя Шина
3.5 x 10"
Задняя подвеска
Coil spring with hydraulic shock absorber, double effect
Передняя Подвеска
Coil spring with hydraulic shock absorber, double effect
Рама
Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure

Динамические характеристики Vespa PX 200E 1982

Средний расход (км./литр.)
Rosso red, Charcoal, Silver

Прочие характеристики Vespa PX 200E 1982

Год
1982 - 99
Модель
Vespa PX200E, Arcobaleno, Arcobaleno El
Аккумулятор
12V 9Ah
Wheels
Interchangeable, split rim
Reserve
2.1 L / 0.55 US gal
Dry Weight
108 kg / 238 lbs
Gear Ratios
Direct drive
Turning Radius
1650 mm / 65 in

Описание Vespa PX 200E 1982

Описание мотоцикла Vespa PX 200E 1982 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Vespa Vespa PX 200E 1982 1982Мотоцикл Vespa Vespa PX 200E 1982 1982

Vespa PX 200E изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Vespa PX 200E технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Vespa PX 200E 1982-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 34 лет назад. При этом Vespa PX 200E технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 198 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Vespa PX 200E относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Vespa, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Vespa PX 200E других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на PX 200E:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на PX 200E

Цена Vespa Vespa PX 200E по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)

Максимальная цена Vespa Vespa PX 200E
среди найденых объявлений
230 000 руб.*
Средняя цена Vespa Vespa PX 200E
среди найденых объявлений
136 000руб.*
Минимальная цена Vespa Vespa PX 200E
среди найденых объявлений
55 000руб.*
Сортировка Цена от до
Vespa Gt200L granturismo 200 кубов в Краснодаре
avito 20.11.2020
170 000 руб.
LML star DeLuxe 200cm3(один завод с Vespa) в Москве
avito 18.11.2020
150 000 руб.
Vespa lx 150 2009г в Севастополе
avito 16.11.2020
150 000 руб.
Vespa PX 200 P200E в Москве
avito 12.11.2020
150 000 руб.
Vespa LX 151 2008 в Москве
avito 24.10.2020
165 000 руб.
Vespa ET4 2002 в Санкт-Петербурге
avito 10.10.2020
55 000 руб.
Vespa PX200 в Москве
avito 02.10.2020
230 000 руб.
Vespa PX (LML star deluxe 200) в Краснодаре
avito 02.10.2020
110 000 руб.
Vespa LX150 2009 серый в Свердловском
avito 29.09.2020
140 000 руб.
Vespa ET2 2006 70куб в Санкт-Петербурге
avito 12.09.2020
79 900 руб.
Vespa px200 в Санкт-Петербурге
avito 10.09.2020
155 000 руб.
Vespa PX-200 Настоящая веспа, а не какой то лмл в Санкт-Петербурге
avito 02.09.2020
159 000 руб.
Продам LML vespa 200 в Алупке
avito 09.08.2017
65 000 руб.

* Внимание! Под ценой мотоциклов Vespa Vespa PX 200E на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Vespa Vespa PX 200E на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>