Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-03 2009 против Aprilia Pegaso 650ie 2012

Yamaha MT-03 2009 в сравнении с Aprilia Pegaso 650ie 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: ground clearance:, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то Pegaso 650ie это редкий в России мотоцикл, а MT-03 это редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha MT-03 2009 - байк средней стоимости, при этом Aprilia Pegaso 650ie 2012 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

321169 руб.
179386 руб.

Ground clearance:

нет данных
Euro 3

Год

2009
2012

Модель

Yamaha MT-03
нет данных

Dry Weight

нет данных
168 kg / 370 lbs

Fuel Reserve

нет данных
3.5 L / 0.9 US gal

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, single cylinder, 4 valves per cylinder.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves

Объём двигателя

659
659 cc / 40.2 in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

100 x 84 mm
100 x 84 mm

Макс. Мощность

33.8 kW 48 hp @ 6000 rpm
36.4 kW / 48 hp @ 6250 rpm

Макс. Крутящий Момент

58.4 Nm 5.7 kg-m @ 5250 rpm
61.3 Nm / 6.25 kgf-m / 45.2 lb-ft @ 5200 rpm

Зажигание / Стартер

TCI / electric
нет данных

Степень Сжатия

Fuel injection, 44 mm throttle body
Liquid cooled

Питание двигателя

нет данных
Electronic fuel injection. 44 mm throttle body

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Digital

Макс. момент, Нм.

58.4
61.3

Макс.мощность на об/мин.

6000
6250

Макс. Мощность, кВт

33
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

48
48

Макс. крутящий момент на об/мин.

5250
5200

Engine management system

нет данных
Aprilia Pegaso 650ie

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
нет данных

Сцепление

нет данных
Multi-plate in oil bath

КПП

нет данных
5 Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Емкость Топливного Бака

15 Litres
16 L / 4.2 US gal

Сухой Вес

174.5 kg
нет данных

Высота Сиденья

нет данных
780 mm / 30.7 in

Размеры

нет данных
1479 mm / 58.2 in

Дорожный Просвет

нет данных
250 mm / 9.8 in

Задний Тормоз

Single 245mm disc
Single 240 mm disc, 1 piston caliper

Задняя Шина

160/60 -17
130/80-17

Передние Тормоза

2x 295mm discs
Single 320 mm disc, 2 piston caliper

Передняя Шина

120/70 -17
100/90-19

Задняя подвеска

Swinging arm, 12.mm wheel travel.
High strength steel swingarm. Aprilia Progressive System (APS) rising rate linkages. Sachs hydraulic monoshock with adjustable rebound and preload.

Передняя Подвеска

Telescopic forks, 13mmw heel travel.
45 mm Marzocchi telescopic fork

Рама

Steel tube truss diamond
Steel, open cradle, single spar frame

Ширина Переднего Колеса

нет данных
140 mm / 5.1 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
130 mm / 6.7 in

Старт на Милю

14.2 sec
нет данных

Максимальная Скорость

163.3 km/h
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Информация о магазине

Наш интернет-магазин предоставляет следующие услуги: Запчасти для мотоцикла на заказ Тюнинг для мотоцикла Аксессуары для мотоцикла  Мото - экипировку для мотоциклистов Инструменты для обслуживания мотоциклов  В данный момент в нашем интерент-магазине представлено около миллиона товаров.  У нас реально самый большой выбор мото-товаров во всем Рунете.В разделе запчастей мы ориентируемся преимущественно на ассортимент более дешевых аналогов оринигальных японский и европейских мотоциклов.Для мотцоиклов китайского производства мы предлагаем весь ассортимент оригинальных запасных частей.Если вы не нашли интересующую вас штатную запчасть напишите нам на bazamoto@yandex.ru - если она существует в продаже мы найдем её для вас по самой низкой цене.Для экономии ваших и наших средств в настоящий момент мы работаем только по предзаказу!Срок доставки до нашего склада в г.Тольятти составляет 3 недели. Далее товар может быть отпрален в любой населенный пунк где есть отделение ...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>