Сравнение мотоциклов:
Voxen Black Magic 2004 против BRP Can-am Spyder ST Limited 2013

Voxen Black Magic 2004 в сравнении с BRP Can-am Spyder ST Limited 2013 по характеристикам: emissions standard, front wheel trael, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, стартер.

Если кратко, то Spyder ST Limited это изредка продающийся в России мотоцикл, а Black Magic это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BRP Can-am Spyder ST Limited 2013 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Emissions Standard

нет данных
44 Litres / 12 gal

Front Wheel Trael

нет данных
200 kg / 440 lbs

Год

2004
2013

Модель

Voxan Black Magic
BRP Can Am Spyder ST Limited

Dry Weight

нет данных
392 kg / 864 lbs

Wheel base

нет данных
1711 mm / 67 in

Brakes

нет данных
Foot-actuated, fully integrated hydraulic 3-wheel braking system

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Двигатель

Liquid cooled, four stoke, 72V-Twin, 4 valves per cylinder
BRP-Rotax, four stroke, V-Twin, DOHC, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

996
998 cc / 60.9 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

98 x 66 mm
97 x 68 mm

Макс. Мощность

100 hp 72.9 kW @ 9000 rpm
106 hp / 79 kW @ 8500 rpm

Макс. Крутящий Момент

103 Nm @ 6500 rpm
77 lb/ft / 104.3 Nm @ 6250 rpm

Зажигание / Стартер

Electronic / electric
нет данных

Степень Сжатия

Magneti Marelli electronic injection
Multi-point EFI with 57 mm diameter throttle bodies

Стартер

нет данных
Electric

Система выхлопа

нет данных
2-into-1 with catalytic converter

Система зажигания

нет данных
Electronic ignition with dual output coil

Макс. момент, Нм.

103
104.3

Макс.мощность на об/мин.

9000
8500

Макс. Мощность, кВт

72
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

100
106

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
6250

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
нет данных

Сцепление

нет данных
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston

КПП

нет данных
5-speed semi-automatic with reverse (SE5)

Главная передача

нет данных
Belt

Емкость Топливного Бака

нет данных
25 Litres / 6.6 gal

Сухой Вес

192 kg
нет данных

Высота Сиденья

нет данных
737 mm / 29 in

Размеры

нет данных
Length 2667 mm / 105 in width 1506 mm / 59.3 in Height 1332 mm / 52.4 in.

Задний Тормоз

Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 270mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

180/55-17
225/50R15

Передние Тормоза

2x 320mm discs 4 piston calipers
270mm discs 4 piston caliper

Передняя Шина

120/70-17
2x 165/65R14

Задняя подвеска

WP underslung extension shock, adjustable for compression, preload and rebound.
Swing-arm with monoshock, with adjustable cam rear suspension travel.

Передняя Подвеска

WP 40mm inverted forks adjustable for compression and rebound.
Double A-Arm with anti-roll bar, with adjustable cam

Рама

Double aluminium tube
нет данных

Ширина Переднего Колеса

нет данных
144 mm / 5.67 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
145 mm / 5.7 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Два года на Яве

Я давно езжу на мотоциклах, в том числе на чехословацких Явах ( Jawa ). Были у меня модели "360" и "634", и вот почти два года эксплуатирую новую ЯВУ-638-5. Их уже немало в нашей стране, и мотолюбителям знакомы основные характеристики, хотя бы по описанию в журнале "За рулем" (1986, N3). Поэтому я расскажу о качествах машины, проявляющихся в деле. Первые поездки, которые пришлись на зиму, были не очень радостными из-за трудностей пуска двигателя в морозную погоду. Дело в том, что карбюратор не обеспечивает подачу в цилиндры достаточного количества топлива. Его пусковое устройство эффективно действует лишь при положительных температурах, а утопителя поплавка у него нет. Вероятно, тем, кто ездит зимой, есть смысл сделать его, позаимствовав детали, если они сохранились, с приборов прежних моделей. Я же вынужден был, чтобы оживить двигатель, заливать бензин в цилиндры через свечные отверстия. Занимаясь карбюратором, обнаружил приятную особенность - для разборки его можно не снимать с двиг...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>