Сравнение мотоциклов:
Triumph Thruxton 2010 против Triumph Bonneville 2015

Triumph Thruxton 2010 в сравнении с Bonneville 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, свечи зажигания.

Если кратко, то Bonneville это редкий в России мотоцикл, а Thruxton это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

498114 руб.
565479 руб.

Год

20 10
2015

Rake

26
26

Engine Oil

Synthetic, 15W/50
Synthetic, 15W/50

Dry Weight

205 kg / 451 lbs
209 kg / 461 lbs

Wheels Front

36-spoke, 18 x 2.5 in
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.0 inch

Wheels Rear

40-spoke, 17 x 3.5 in
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.5 inch

Cooling system

Air-cooled
Air-cooled

Двигатель

Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval

Объём двигателя

865 cc / 57.8 cu in
865 cc / 52.8 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

88.9 x 68.6 mm
90 x 68 mm

Макс. Мощность

51.5 kW / 69 hp @ 7250 rpm
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm

Макс. Крутящий Момент

71.8 Nm / 7.3 kgf-m / 53ft.lbf @ 5750 rpm
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm

Степень Сжатия

Wet sump
Wet sump

Питание двигателя

Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital
Digital

Свечи Зажигания

NGK, DPR8EA-9
нет данных

Макс. момент, Нм.

71.8
68

Макс.мощность на об/мин.

7250
7500

Макс. Мощность, Л.с.

69
68

Макс. крутящий момент на об/мин.

5750
5800

Engine management system

Triumph Thruxton
Triumph Bonneville

Сцепление

Wet, multi-plate
Wet multi plate

КПП

5 speed
5 Speed

Главная передача

X-ring chain
Chain, X-ring

Емкость Топливного Бака

16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
16 Litres / 4.2 gal / 3.5 Imp gal

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in
740 mm / 30.1 in

Колесная база

1477 mm / 58.1 in
1490 mm / 58.7 in

Размеры

Height 1170 mm / 46.4 in
Height 1130 mm / 44.5 in (without mirrors)

Колея

97 mm / 3.8 in
106 mm / 4.2 in

Мокрый вес

нет данных
225 kg / 496 lbs

объем масла

нет данных
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Задний Тормоз

Single 255mm disc, 2 piston caliper
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers

Задняя Шина

130/80 R17
130/80 R17

Передние Тормоза

Single 320mm floating disc, 2 piston caliper
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers

Передняя Шина

100/90 R18
110/70 R17

Задняя подвеска

Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload

Передняя Подвеска

41 mm Forks with adjustable preload
нет данных

Рама

Tubular steel cradle, twin sided swingarm, tubular steel
41mm Kayaba telescopic forks

Ширина Переднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
106 mm / 4.17 in

Средний расход (км./литр.)

нет данных
Lunar silver, Phantom black, Crystal white and sapphire blue

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>