Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville T100 Black 2017 против Triumph Bonneville Street Cup 2017

Triumph Bonneville T100 Black 2017 в сравнении с Bonneville Street Cup 2017 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, макс. момент, нм.

Если кратко, то Bonneville Street Cup это не продающийся в России мотоцикл, а Bonneville T100 Black это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Bonneville T100 Black 2017 - байк выше средней цены .

Год

20 17
201 7

Модель

нет данных
Triumph Bonneville Street Cup

Rake

25.5
24.3

Engine Oil

Synthetic, 15W/50
нет данных

Dry Weight

213 kg / 470 lbs
200 kg / 441 lbs

Wheels Front

32 Spokes, 18 x 2.75 in
2.75 x 18, Cast aluminium alloy, multi-spoke

Wheels Rear

32 Spokes, 17 x 4.25 in
4.25 x 17, Cast aluminium alloy, multi-spoke

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Двигатель

Four stroke, 270 Crank angle parallel twin, DOHC, 8 valves
270 Crank angle parallel twin, DOHC, 8 valves

Объём двигателя

900 cc / 54.9 cu in
900 cc / 54.9 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

84.6 x 80 mm
84.6 x 80 mm

Макс. Мощность

40.5 kW / 54 hp @ 5900 rpm
40.5 kW / 55 hp @ 5900 rpm

Макс. Крутящий Момент

80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm
80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm

Степень Сжатия

Wet sump
Wet sump

Питание двигателя

Multipoint sequential electronic fuel injection
Multipoint sequential electronic fuel injection

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital
Digital

Макс. момент, Нм.

80
80

Макс.мощность на об/мин.

5900
5900

Макс. Мощность, Л.с.

54
55

Макс. крутящий момент на об/мин.

3230
3230

Engine management system

Triumph Bonneville T100 Black
нет данных

Сцепление

Wet, multi plate, torque assist
Wet, multi-plate, torque assist

КПП

5 Speed
5-Speed

Главная передача

Chain, X-ring, DID 520 VP2
Chain, X-ring

Емкость Топливного Бака

14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
12 L / 3.2 US gal / 2.7 Imp gal

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in
780 mm / 30.7 in

Колесная база

1450 mm / 57.1 in
нет данных

Размеры

Height 1100 mm / 43.3 in
1435 mm / 56.5 in

Колея

104 mm / 4.1 in
98.7 mm / 3.9 in

Задний Тормоз

Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Single 255mm disc, Nissin 2 piston floating caliper, ABS

Задняя Шина

150/70-R17
150/70-R17

Передние Тормоза

Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Single 310mm disc, Nissin 2 piston floating caliper, ABS

Передняя Шина

100/90-R18
100/90-R18

Задняя подвеска

Twin sided swingarm, Kayaba spring twin shocks with adjustable preload
Kayaba twin shocks with adjustable preload

Передняя Подвеска

41mm Kayaba telescopic forks
Kayaba 41 mm cartridge fork

Рама

Tubular steel cradle
Tubular steel cradle, twin-sided tubular steel swing-arm

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>