Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSF 1250N Bandit 2010 против Ducati 48 Rolly 1968

Suzuki GSF 1250N Bandit 2010 в сравнении с Ducati 48 Rolly 1968 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, стартер, макс. момент, нм.

Если кратко, то 48 Rolly это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.5лс., а GSF 1250N Bandit это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 96лс. Suzuki GSF 1250N Bandit 2010 - байк средней стоимости .

Год

2010
1968

Модель

Suzuki GSF 1250N Bandit ABS
нет данных

Front Wheel

нет данных
2.00 x 18

Rear Wheel

нет данных
2.00 x 18

Dry Weight

нет данных
42 kg / 93 lbs

Cooling system

нет данных
Air cooled

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Two stroke, single cylinder, piston-port

Объём двигателя

1254
нет данных

Диаметр цилиндра х Ход поршня

79 x 64 mm
нет данных

Макс. Мощность

96 hp @ 7500 rpm
3.3 kW / 4.5 hp @ 5200 rpm

Макс. Крутящий Момент

79 lb ft @ 3700 rpm
нет данных

Зажигание / Стартер

Digital transistorized / electric
нет данных

Степень Сжатия

Fuel Injection
нет данных

Питание двигателя

нет данных
6V 18W Flywheel magneto

Стартер

нет данных
Kick

Макс. момент, Нм.

107.2
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

7500
5200

Макс. Мощность, кВт

70
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

96
4.5

Макс. крутящий момент на об/мин.

3700
нет данных

Engine management system

нет данных
Ducati 48 Rolly

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
нет данных

Сцепление

нет данных
Wet, multiplate

КПП

нет данных
Single speed

Главная передача

нет данных
Chain

Емкость Топливного Бака

19 Litres
нет данных

Высота Сиденья

785 / 805 mm Low / High
нет данных

Мокрый Вес

247 kg
нет данных

Задний Тормоз

Single 240mm disc
Drum, 90 mm

Задняя Шина

180/55 ZR17
нет данных

Передние Тормоза

2x 310mm discs 6 piston calipers
Drum, 90 mm

Передняя Шина

120/70-ZR17
нет данных

Задняя подвеска

Link type, coil spring, oil damped
Rigid, spring loaded saddle

Передняя Подвеска

Telescopic, coil spring, oil damped
Telescopic fork

Рама

нет данных
Pressed steel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>

Карбюраторы Миккарб VM-24SH и Пакко P-47R

Карбюраторы из Индии С мая 1989 года на часть мотоциклов Минского мотовелозавода (ММВЗ) устанавливают карбюраторы «Миккарб» VM-24SH и «Пакко» P-47R, изготовленные в Индии. Разработаны они японской фирмой «Микуни» довольно давно. По конструкторскому замыслу отечественный прибор К62 более совершенен и современен. Однако делают его настолько плохо, что стали массовыми жалобы потребителей: невозможно добиться приемлемой работы двигателя, отрегулировать карбюратор. Мотоциклисты охотно меняют его на старый — типа К36, давно снятый с производства. Кроме низкого качества изготовления, сказываются и ошибочно выбранные для нашего двигателя параметры К62 — скажем, велик диаметр диффузора. На предложения ММВЗ и жалобы потребителей Ленинградский карбюраторный завод не реагирует, модернизация откладывается год за годом. В этой ситуации на мотовелозаводе не нашли иного выхода, кроме импорта карбюраторов из Индии.Статья конструктора ММВЗ Г. ПИЛЮКЕВИ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>