Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR-Z 400 SM 2019 против Ducati Scrambler Hashtag 2018

Suzuki DR-Z 400 SM 2019 в сравнении с Ducati Scrambler Hashtag 2018 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система выхлопа.

Если кратко, то Scrambler Hashtag это не продающийся в России мотоцикл, а DR-Z 400 SM это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki DR-Z 400 SM 2019 - байк чуть ниже средней цены .

Год

2019
2018

Модель

Suzuki DR-Z 400 SM
Ducati Scrambler Hashtag

Rake

нет данных
24º

Аккумулятор

12V, 6.5Ah
нет данных

Front Wheel

нет данных
10-Spoke aluminium, 3 in x 18 in

Rear Wheel

нет данных
10-Spoke aluminium, 4.5 in x 17 in

Dry Weight

137 kg / 302 lbs
нет данных

Max Power Rear Tyre

24.9 kW / 33.4 hp @ 8500 rpm
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
Air cooled

Двигатель

Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Desmodue L-twin cylinder, 2 valves

Объём двигателя

398 cc / 24.3 cu-in
399 cc / 24.3 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

90 x 62.6 mm.
72 x 49 mm

Макс. Мощность

29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
30.6 kW / 41 hp @ 8750 rpm

Макс. Крутящий Момент

39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
34.3 Nm / 3.50 kgf-m / 25.3 lb-ft @ 7750 rpm

Степень Сжатия

11.3:1
нет данных

Питание двигателя

Mikuni BSR36 CV carburetor
Single 50 mm throttle body with two sub- butterfly injectors

Стартер

Electric
Electric

Система выхлопа

нет данных
Two-into-one exhaust with all-new pipe layout and black silencer cover

Система зажигания

Digital CDI
Electronic

Система смазки

Semi-dry sump
нет данных

Макс. момент, Нм.

39
34.3

Макс.мощность на об/мин.

8500
8750

Макс. Мощность, Л.с.

39.7
41

Макс. крутящий момент на об/мин.

6600
7750

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

КПП

5 Speed
6-Speed

Главная передача

Chain, RK520KZ0, 110 links
Chain

Емкость Топливного Бака

10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal

Высота Сиденья

890 mm / 35.0 in
790 mm / 31.1 in

Колесная база

1460 mm / 57.5 in
1460 mm / 57.5 in

Размеры

Height: 1230 mm / 48.4 in
нет данных

Колея

нет данных
112 mm / 4.4 in

Дорожный Просвет

26 0 mm / 10.2 in
нет данных

Мокрый вес

146 kg / 321 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single 240mm disc, 1 piston caliper
245 mm Disc, single 32 mm piston, Brembo, ABS

Задняя Шина

140/70-17
Pirelli MT60 RS 160/60 R17

Передние Тормоза

Single 310 mm floating disc, 2 piston caliper
320 mm Floating mono-disc, 2-piston caliper, Brembo, ABS

Передняя Шина

120/70-17
Pirelli MT60 RS 110/80 R18

Задняя подвеска

Link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force
Kayaba mono shock, pre-load adjustable

Передняя Подвеска

Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Showa 41 mm traditional stanchion fork

Рама

Chrome-moly steel frame, single front down tube
Twin upper spar steel Trellis frame, with steel tube swingarm

Ширина Переднего Колеса

нет данных
150 mm / 5.9 in

Ширина Заднего Колеса

277 mm / 10.9 in
150 mm / 5.9 in

Максимальная Скорость

145 90 mph
нет данных

Средний расход (км./литр.)

5 .5 L/100 km / 18.2 42.8 US mpg / 51.4 Imp mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в ...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>

CZ 977.3 Кроссовый мотоцикл

ЧЗ держит шаг В последние годы обострилась борьба в соревнованиях по мотокроссу, особенно в классе 250 смЗ. Сегодня добрых два десятка фирм в разных странах выпускают такие мотоциклы для клубных гонщиков. Технические показатели машин значительно сблизились, и конструкторам приходится практически ежегодно обновлять спортивные машины.Чехословацкий завод CZ на 1979 год включил в свою производственную программу усовершенствованную модель CZ 977.3. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ-980 коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ 977.3Общие данные. Масса — 102 кг. База — 1420 мм. Дорожный просвет — 160 мм. Высота седла — 870 мм. Емкость бензобака — 8 л. Двигатель. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 246 см3. Топливо — бензин с октановым числом 96. Степень сжатия — 11,0. ...

Читать далее >>