Сравнение мотоциклов:
MV Agusta 750S 1971 против Triumph Bonneville T100 2003

MV Agusta 750S 1971 в сравнении с Triumph Bonneville T100 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, свечи зажигания.

Если кратко, то Bonneville T100 это изредка продающийся в России мотоцикл, а 750S это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. MV Agusta 750S 1971 - байк чуть ниже средней цены, при этом Triumph Bonneville T100 2003 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

254846 руб.
484103 руб.

Год

1971-73
2003 - 04

Модель

MV Agusta 750S
нет данных

Rake

нет данных
29

Engine Oil

нет данных
Synthetic, 15W/50

Dry Weight

нет данных
205 kg / 451 lbs

Wheels Front

нет данных
Spoked, 19 x 2.5in

Wheels Rear

нет данных
Spoked, 17 x 3.5in

Cooling system

нет данных
Air-cooled

W eight

245 kg / 540 lb
нет данных

Двигатель

Air cooled, transverse four cylinders, DOHC
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

789
790 cc / 48.2 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

65 x 56 mm
86 x 68 mm

Макс. Мощность

49.2 kW 66 hp @ 8000 rpm
45.2 kW / 62 hp @ 7400 rpm

Макс. Крутящий Момент

нет данных
Wet, multi-plate

Степень Сжатия

12 V battery and automotive type distributor coil / electric
Wet sump

Питание двигателя

нет данных
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Digital

Свечи Зажигания

нет данных
NGK, DPR8EA-9

Макс.мощность на об/мин.

8000
7400

Макс. Мощность, кВт

49
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

66
62

Engine management system

нет данных
Triumph Bonneville T100

КПП / Привод колеса

5 Speed / shaft
нет данных

Передаточные Числа

1st 11.85 / 2nd 8.44 / 3rd ,6.46 ./ 4th 5.50 ./ 5th 4.96
нет данных

КПП

нет данных
5 speed

Главная передача

нет данных
Chain

Емкость Топливного Бака

20,2 Litres / 4.4 gal
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal

Высота Сиденья

775 mm / 30,5 in.
775 mm / 30.5 in

Колесная база

нет данных
1493 mm / 58.8 in

Размеры

нет данных
Height 1105 mm / 43.5 in

Колея

нет данных
117 mm / 4.6 in

Задний Тормоз

Drum
Single 255 mm disc, 2 piston caliper

Задняя Шина

4.00 -18
130/80 R17

Передние Тормоза

Drum
Single 310 mm disc, 2 piston caliper

Передняя Шина

3.50 -18
100/90 R19

Задняя подвеска

Alloy rims, 4.00 x 18, Met/ler semi-block pattern, single leading shoe drum brake 196 mm (7.8 in.) x 45mm (1.8 in.).
Chrome spring twin shocks with adjustable preload

Передняя Подвеска

нет данных
41mm Telescopic forks

Рама

Tubular steel, welded, double cradle
Tubular steel cradle, swingarm twin-sided, tubular steel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Условия и порядок возврата

На весь приобретаемый товар, представленный в нашем магазине, распространяются гарантийные обязательства завода-изготовителя, при условии соблюдения Покупателем инструкции по эксплуатации.  При получении мото-запчастей Вам необходимо проверить товар на наличие видимых дефектов, в противном случае претензии к внешнему виду товара, которые обнаружатся позднее — не принимаются. При возврате или обмене товара Покупатель должен иметь при себе квитанцию об оплате, подтверждающую факт приобретения товара. Товар должен сохранять свой товарный вид, оригинальную упаковку и потребительские свойства. Покупатель по электронной почте или по телефону должен уведомить продавца о намерении поменять или вернуть товар. Не принимаются к возврату автозапчасти без коробок, без крепежа (болты или гайки, центровочные кольца), если он был в комплекте, в зависимости от комплектации. Гарантированные обязательства...

Читать далее >>

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, пришлось увеличить диаметр диффузора на 2 мм, и у карбюратора 2928СЕ он составляет 28 мм. Однако обойти...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 90S 1973 фото Мотоцикл Ducati 749S 2003 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 2010 фото Мотоцикл Suzuki GSX 750EF 1985 фото
Мотоцикл Buell 1190RS 2012 фото Мотоцикл Honda CB 125T 1978 фото Мотоцикл Honda XLX 250R 1983 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1500 Vulcan Mean Streak 2003 фото