Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 1000 Z1-R TIC Turbo 1978 против Kawasaki ZX 1100 A-2 / A-3 1984

Kawasaki Z 1000 Z1-R TIC Turbo 1978 в сравнении с ZX 1100 A-2 / A-3 1984 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, стартер, система зажигания, макс. момент, нм.

Если кратко, то ZX 1100 A-2 / A-3 это весьма популярный в России мотоцикл, а Z 1000 Z1-R TIC Turbo это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZX 1100 A-2 / A-3 1984 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

1978 - 79
1984 - 85

Модель

Kawasaki Z1-R Turbo
Kawasaki GPz 1100 / ZX1100 A-2 / A-3

Аккумулятор

12V 14AH YB-14L-A2.7
нет данных

Dry Weight

нет данных
244 kg / 538 lbs

Cooling system

нет данных
Air cooled

Spark Plugs

NGK B8ES
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.

Объём двигателя

1015 cc / 61.9 cu-in
1089 cc / 66.4 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

Air cooled
72.5 x 66 mm

Макс. Мощность

126 hp / 93.2 kW @ 8000 rpm
120 hp / 87.6 kW @ 8750 rpm

Макс. Крутящий Момент

нет данных
10.2 kgf-m / 73.7 lb-ft @ 7000 rpm

Степень Сжатия

40mm Bendix carb
Digital fuel injection

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Battery & coil ignition
Battery powered inductive magnetically triggered.

Макс. момент, Нм.

нет данных
100.0

Макс.мощность на об/мин.

8000
8750

Макс. Мощность, Л.с.

126
120

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
7000

Сцепление

Wet multiplate
нет данных

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

13 Litres / 3.4 US gal
20 Litres / 5.2 US gal

Мокрый вес

245 kg / 540 lbs
261 kg / 574.5 lbs

Задний Тормоз

Single 295mm disc
Single 236mm disc1 caliper

Задняя Шина

120/90 V18
130/90 V17

Передние Тормоза

2x 295mm discs
2x 236mm discs 1 piston calipers

Передняя Шина

100/90 18
110/90 V18

Задняя подвеска

Dual shocks with 5-way spring preload.
Single air assisted shock adjustable for reload damping

Передняя Подвеска

36mm Telescopic forks
37mm Kayaba hydraulically activated air drive abutments for air pressure

Ширина Переднего Колеса

нет данных
150 mm / 5.9 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
109 mm / 4.3 in

Старт на Милю

11.4 sec / 123 mp/h
11.0 sec / 123.5 mph

Максимальная Скорость

158 mph / 254 km/h
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>