Сравнение мотоциклов:
Kawasaki W2 650 1968 против CFMOTO Jetmax 250 2012

Kawasaki W2 650 1968 в сравнении с CFMOTO Jetmax 250 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, система смазки.

Если кратко, то Jetmax 250 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 22.1лс., а W2 650 это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53лс. Kawasaki W2 650 1968 - байк средней стоимости, при этом CFMOTO Jetmax 250 2012 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

363432 руб.
125720 руб.

Год

1968 -
2012-

Модель

Kawasaki W2 650
CF Moto Jetmax 250

Wheels

нет данных
Cast aluminium

Dry Weight

181 kg / 399 lbs
200.0 kg / 440.9 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Двигатель

Four stroke, parallel twin cylinder, OHV
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 4 valve.

Объём двигателя

624 cc / 38 cu-in
244 cc / 14.8 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

Air cooled
72.0 x 60.0 mm

Макс. Мощность

53 hp / 39 KW@ 7000 rpm
22.1 hp /16.2 kW @ 8000 rpm

Макс. Крутящий Момент

5.7 kgf-m @ 5500 rpm
19.6 Nm / 14.5 lb-ft @ 6500 rpm

Степень Сжатия

Mikuni VM31 carburetor
10.5:1

Питание двигателя

нет данных
Injection. EFI

Стартер

Kick
Electric

Система зажигания

Battery ignition
ECU

Система смазки

нет данных
Automatic

Макс. момент, Нм.

55.9
19.6

Макс.мощность на об/мин.

7000
8000

Макс. Мощность, Л.с.

53
22.1

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
6500

Сцепление

нет данных
Wet multi-plate

КПП

4 Speed
Automatic CVT

Главная передача

Chain
Belt

Емкость Топливного Бака

15 Litres / 4.0 US gal
12 Litres / 3.2 US gal

Высота Сиденья

нет данных
760 mm / 29.9 in

Колесная база

1415 mm / 55.7 in
1590 mm / 62.6 in

Задний Тормоз

Mechanical drum
2x 220mm disc

Задняя Шина

4.00-18
140/60-14

Передние Тормоза

Mechanical drum
Single 240mm disc

Передняя Шина

3.25-18
120/70-15

Задняя подвеска

Swing arm
Swingarm

Передняя Подвеска

Telescopic forks
Telescopic fork

Рама

Steel tube duplex cradle
Steel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Условия и порядок возврата

На весь приобретаемый товар, представленный в нашем магазине, распространяются гарантийные обязательства завода-изготовителя, при условии соблюдения Покупателем инструкции по эксплуатации.  При получении мото-запчастей Вам необходимо проверить товар на наличие видимых дефектов, в противном случае претензии к внешнему виду товара, которые обнаружатся позднее — не принимаются. При возврате или обмене товара Покупатель должен иметь при себе квитанцию об оплате, подтверждающую факт приобретения товара. Товар должен сохранять свой товарный вид, оригинальную упаковку и потребительские свойства. Покупатель по электронной почте или по телефону должен уведомить продавца о намерении поменять или вернуть товар. Не принимаются к возврату автозапчасти без коробок, без крепежа (болты или гайки, центровочные кольца), если он был в комплекте, в зависимости от комплектации. Гарантированные обязательства...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>