Сравнение мотоциклов:
Honda XLR 250R 1987 против Honda CRF 300L 2021

Honda XLR 250R 1987 в сравнении с CRF 300L 2021 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, система смазки.

Если кратко, то CRF 300L это не продающийся в России мотоцикл, а XLR 250R это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda XLR 250R 1987 - байк относительно недорогой стоимости .

Год

1987-88
2021

Модель

Honda XLR 250R Baja
Honda CRF 300L

Rake

нет данных
27.5°

Wheels

нет данных
Aluminium spoke

Dry Weight

125 kg
нет данных

ABS

нет данных
2 channel ABS

Cooling system

Air cooled
Liquid cooled

Emission

нет данных
EURO5

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, RFVC, 4 valve
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves

Объём двигателя

249 cc / 15.1 cu-in
286 cc / 17.4 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

75 x 56.5 mm
76 x 63 mm

Макс. Мощность

28 hp @ 8500 rpm
27 hp / 20.1 kW @ 8500rpm

Макс. Крутящий Момент

2.5 kgf-m @ 7500 rpm
26.6 Nm / 19.6 lb-ft @ 6500rpm

Степень Сжатия

PD79
10.7:1

Питание двигателя

нет данных
PGM-FI electronic fuel injection

Стартер

Primary kick with automatic compression release
Electric

Система зажигания

Solid state CD
Full transistor digital

Система смазки

нет данных
Wet sump

Макс. момент, Нм.

24.5
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

8500
8500

Макс. Мощность, Л.с.

28
27

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
нет данных

Сцепление

нет данных
Wet multiplate, assist/slipper clutch

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
#520 chain

Емкость Топливного Бака

9.0 Litres
7.8 Litres / 2 US gal

Высота Сиденья

нет данных
880 mm / 34.6 in

Колесная база

нет данных
1455 mm / 57.2 in

Размеры

нет данных
Length: 2230 mm / 87.7 in Width: 820 mm / 32.2 in Height: 1200 mm / 47.2 in

Колея

нет данных
109 mm / 4.3 in

Дорожный Просвет

нет данных
285 mm / 11.2 in

Мокрый вес

нет данных
142 kg / 313 lbs

Задний Тормоз

Single disc
Single 220mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

4.00 -18
120/80-18M/C 62P

Передние Тормоза

Single disc
Single 256mm disc 2 piston caliper

Передняя Шина

3.00 -21
80/100-21M/C 51P

Задняя подвеска

Swinging arm
Pro-Link single shock with spring

Передняя Подвеска

Telescopic forks
43mm Telescopic USD forks

Рама

нет данных
Steel semi-double cradle

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Условия и порядок возврата

На весь приобретаемый товар, представленный в нашем магазине, распространяются гарантийные обязательства завода-изготовителя, при условии соблюдения Покупателем инструкции по эксплуатации.  При получении мото-запчастей Вам необходимо проверить товар на наличие видимых дефектов, в противном случае претензии к внешнему виду товара, которые обнаружатся позднее — не принимаются. При возврате или обмене товара Покупатель должен иметь при себе квитанцию об оплате, подтверждающую факт приобретения товара. Товар должен сохранять свой товарный вид, оригинальную упаковку и потребительские свойства. Покупатель по электронной почте или по телефону должен уведомить продавца о намерении поменять или вернуть товар. Не принимаются к возврату автозапчасти без коробок, без крепежа (болты или гайки, центровочные кольца), если он был в комплекте, в зависимости от комплектации. Гарантированные обязательства...

Читать далее >>

Информация о магазине

Наш интернет-магазин предоставляет следующие услуги: Запчасти для мотоцикла на заказ Тюнинг для мотоцикла Аксессуары для мотоцикла  Мото - экипировку для мотоциклистов Инструменты для обслуживания мотоциклов  В данный момент в нашем интерент-магазине представлено около миллиона товаров.  У нас реально самый большой выбор мото-товаров во всем Рунете.В разделе запчастей мы ориентируемся преимущественно на ассортимент более дешевых аналогов оринигальных японский и европейских мотоциклов.Для мотцоиклов китайского производства мы предлагаем весь ассортимент оригинальных запасных частей.Если вы не нашли интересующую вас штатную запчасть напишите нам на bazamoto@yandex.ru - если она существует в продаже мы найдем её для вас по самой низкой цене.Для экономии ваших и наших средств в настоящий момент мы работаем только по предзаказу!Срок доставки до нашего склада в г.Тольятти составляет 3 недели. Далее товар может быть отпрален в любой населенный пунк где есть отделение ...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные "болячки")

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Двигатель Явы 638 хорошо скомпонован. Его легкие алюминиевые цилиндры с развитым оребрением неплохо охл...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>