Сравнение мотоциклов:
Honda VT 750C Shadow Sport 2002 против ИМЗ УРАЛ Gear-Up 2015

Honda VT 750C Shadow Sport 2002 в сравнении с ИМЗ УРАЛ Gear-Up 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, свечи зажигания.

Если кратко, то УРАЛ Gear-Up это изредка продающийся в России мотоцикл, а VT 750C Shadow Sport это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. ИМЗ УРАЛ Gear-Up 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

2002-06
2015

Модель

Honda VT 750C Shadow Sport
Ural Gear Up

Dry Weight

229 kg / 504.9 lbs
331 kg / 730 lbs

Fuel Reserve

нет данных
3.8 L / 1.0 US gal

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Final Drive Ratio

нет данных
IMZ leading fork

Rear Wheels

нет данных
Aluminium rims with spokes, 2.5 x 19

Двигатель

Four stroke, 52V-twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Four stroke, twin flat boxer cylinders, OHV, 2 valve percylinder

Объём двигателя

745 cc / 45.7 cu-in
749 cc / 45.7 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

79 x 76 mm
78 x 78 mm

Макс. Мощность

43 hp / 32.1 kW @ 5500 rpm
30.6 kW / 41 hp @ 5500 rpm

Макс. Крутящий Момент

60.5 Nm / 44 ft.-lb @ 3000 rpm
56.9 Nm / 5.8 kgf-m / 42 ft-lbs @ 4300 rpm

Степень Сжатия

Two 36mm diaphragm-type CV
Air cooled

Питание двигателя

нет данных
Throttle body, EFI

Стартер

Electric
Electric & kick

Система зажигания

Solid-state with electronic advance, two spark plugs per cylinder
нет данных

Свечи Зажигания

нет данных
NGK BPR6HS

Макс. момент, Нм.

60.5
56.9

Макс.мощность на об/мин.

5500
5500

Макс. Мощность, Л.с.

43
41

Макс. крутящий момент на об/мин.

3000
4300

Сцепление

нет данных
Dry, double disc

КПП

5 Speed
4 speed with reverse

Главная передача

O-ring-sealed chain
Shaft

Емкость Топливного Бака

14 Litres / 3.7 US gal
18.9 L / 5.0 US gal

Высота Сиденья

700 mm / 27.6 in
813 mm / 32 in

Колесная база

1615 mm / 63.6 in
нет данных

Задний Тормоз

180 mm Drum
172.7 mm / 6.8 in

Задняя Шина

170/80 -R15
нет данных

Передние Тормоза

Single 296 mm disc 2 piston caliper
295mm floating NG disc, Brembo 4-piston fixed caliper

Передняя Шина

110/80 -R19
нет данных

Задняя подвеска

Dual shocks 5-way spring-preload adjustability
Aluminium rims with spokes, 2.5 x 19

Передняя Подвеска

41mm Telescopic fork.
нет данных

Ширина Переднего Колеса

129.5 mm / 5.0 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

90 mm / 3.5 in
нет данных

Средний расход (км./литр.)

нет данных
By order

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Два года на Яве

Я давно езжу на мотоциклах, в том числе на чехословацких Явах ( Jawa ). Были у меня модели "360" и "634", и вот почти два года эксплуатирую новую ЯВУ-638-5. Их уже немало в нашей стране, и мотолюбителям знакомы основные характеристики, хотя бы по описанию в журнале "За рулем" (1986, N3). Поэтому я расскажу о качествах машины, проявляющихся в деле. Первые поездки, которые пришлись на зиму, были не очень радостными из-за трудностей пуска двигателя в морозную погоду. Дело в том, что карбюратор не обеспечивает подачу в цилиндры достаточного количества топлива. Его пусковое устройство эффективно действует лишь при положительных температурах, а утопителя поплавка у него нет. Вероятно, тем, кто ездит зимой, есть смысл сделать его, позаимствовав детали, если они сохранились, с приборов прежних моделей. Я же вынужден был, чтобы оживить двигатель, заливать бензин в цилиндры через свечные отверстия. Занимаясь карбюратором, обнаружил приятную особенность - для разборки его можно не снимать с двиг...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в ...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>