Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1300S Super Bol Dor 2008 против Suzuki GV 1400 LX Cavalcade 1985

Honda CB 1300S Super Bol Dor 2008 в сравнении с Suzuki GV 1400 LX Cavalcade 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: electronics, cooling sysstem, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то GV 1400 LX Cavalcade это не продающийся в России мотоцикл, а CB 1300S Super Bol Dor это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 1300S Super Bol Dor 2008 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GV 1400 LX Cavalcade 1985 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

312351 руб.
268333 руб.

Electronics

нет данных
3.3 m / 10.8 ft

Cooling Sysstem

Liquid cooled
нет данных

Год

2008-09
198 5 - 88

Модель

Honda CB 1300 S Super Bol D or
нет данных

Rake

99 mm / 3.9 in
нет данных

Primary drive

нет данных
72/41 (1.76)

GVWR

нет данных
590kg / 1300 lbs

Dry Weight

нет данных
349 kg / 768 lbs

Двигатель

Four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, 82V-Four, D OHC, 4 valves per cylinder, TSCC.

Объём двигателя

1284 cc / 78.3 cu-in
1360 cc / 83 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

78 x 67.2 mm
81 x 66 mm

Макс. Мощность

114 hp / 83.2 kW @ 7500 rpm
81.6 kW / 112 hp @ 7000 rpm

Макс. Крутящий Момент

117 Nm / 11.9 kg-fm / 86.3 ft-lb @ 6000 rpm
124 Nm / 12.6 kgf-m / 91.5 lb-ft @ 5500 rpm

Степень Сжатия

9.6:1
Liquid cooled

Питание двигателя

PGM-FI fuel injection with 4 x 36mm throttle bodies
4 x 33mm Mikuni BDS33SS carburetors

Стартер

Electric
E lectric

Система зажигания

Digital
CDI

Макс. момент, Нм.

117
124

Макс.мощность на об/мин.

7500
7000

Макс. Мощность, Л.с.

114
112

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
5500

Engine management system

нет данных
Suzuki GV 1400 Cavalcade LX

Сцепление

Wet multi-plate coil spring
нет данных

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
32/12 (2.6)

Емкость Топливного Бака

21 Litres / 5.5 US gal
23 Litres / 6.1 US gal / 5.1 Imp gal

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in adjustable, lowest setting.
780 mm / 30.8 in

Колесная база

1510 mm / 59.4 in
нет данных

Размеры

Height 1120 mm / 44 in
нет данных

Колея

нет данных
119 mm / 4.7 in

Дорожный Просвет

125 mm / 4.9 in
130 mm / 5.1 in

Мокрый вес

261.0 kg / 575.4 lbs
нет данных

объем масла

нет данных
3.2 Litres / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt

Задний Тормоз

Single 256mm disc 1 piston caliper, ABS
Single disc, 1 piston caliper

Задняя Шина

190/60 ZR17
150/90-15 74H

Передние Тормоза

2x 310mm discs 4 piston calipers , ABS
2 x 310mm Discs, 2 piston calipers

Передняя Шина

130/70 ZR17
130/90-16 67H

Задняя подвеска

Twin shocks with adjustable spring preload
Swing Arm, pneumatic/coil spring, oil damped, air adjustable shock absorbers, Suzuki "Auto-Leveling" System

Передняя Подвеска

43mm cartridge style forks
Telescopic, coil-spring, oil-damped, center-axle fork, 41mm tubes

Ширина Переднего Колеса

нет данных
150 mm / 5.9 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
106 mm / 4.2 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>

Урал М-67. Схема электрооборудования

  Рис. Схема электрооборудования мотоцикла Урал М-671 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритног...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>