Сравнение мотоциклов:
Honda CB 125T 1982 против Honda XL 125V Varadero 2003

Honda CB 125T 1982 в сравнении с XL 125V Varadero 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то XL 125V Varadero это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15лс., а CB 125T это довольно популярный в России мотоцикл. Honda CB 125T 1982 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda XL 125V Varadero 2003 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

117995 руб.
444888 руб.

Год

1982-83
2003-04

Модель

Honda CB 125T
Honda XL 125V Varadero

Двигатель

Air cooled, twin cylinder, OHC
Liquid cooled, four stroke, 90-V Twin cylinder, OHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

124
124

Диаметр цилиндра х Ход поршня

44 x 41mm
42 x 45 mm

Макс. Мощность

16.5bhp @ 11,000rpm
15 hp 10.9 KW @ 11000 rpm

Макс. Крутящий Момент

12 Nm @ 9000 rpm
10.5 Nm @ 9500 rpm

Зажигание / Стартер

нет данных
Digital transistorized / electric

Степень Сжатия

26mm Keihin Carbs, manual choke
2x 22mm VP-type

Макс. момент, Нм.

12
10.5

Макс.мощность на об/мин.

11000
11000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
10

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
15

Макс. крутящий момент на об/мин.

9000
9500

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
5 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

11.5 Litres
17.5 Litres

Сухой Вес

114 kg
154.0 kg

Высота Сиденья

нет данных
802 mm

Задний Тормоз

130mm drum
Single 220 mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

3.00 -18
130/80-17

Передние Тормоза

Single 240mm disc
Single 276 mm disc 2 piston caliper

Передняя Шина

2.75 -18
100/90-18

Задняя подвеска

Pivoted fork, 2 coil spring, hydraulically damped, 5 preload settings
Pro- Link single- shock with preload, 150 mm wheel travel

Передняя Подвеска

31mm oil-damped telescopic forks
35 mm Telescopic forks, 150 mm wheel travel

Максимальная Скорость

80 mp/h
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 600  1994 фото Мотоцикл Kawasaki Zephyr 1100 1999 фото Мотоцикл Yamaha X-Max 250 2010 фото Мотоцикл GASGAS EC 200 SIX DAYS 2011 фото
Мотоцикл Benelli 650 Tornado S 1973 фото Мотоцикл Honda CB 500S 1997 фото Мотоцикл Honda NS 125F 1987 фото Мотоцикл Honda VTX 1300S 2005 фото