Сравнение мотоциклов:
Ducati 650SL Pantah 1983 против Kawasaki Z 750L3 1982

Ducati 650SL Pantah 1983 в сравнении с Kawasaki Z 750L3 1982 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то Z 750L3 это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 74лс., а 650SL Pantah это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 63лс. Kawasaki Z 750L3 1982 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Год

198 3
1982

Модель

нет данных
Kawasaki Z 750L3

Аккумулятор

Yuasa 12V 14Ah
нет данных

Dry Weight

180 kg / 397 lbs
нет данных

Primary Drive Ratio

1st 2.500 / 2nd 1.714 / 3rd 1.333 / 4th 1.074 / 5th 0.966
нет данных

Final Drive Ratio

Chain
нет данных

Двигатель

Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.

Объём двигателя

649cc / 39.6 cu in
738

Диаметр цилиндра х Ход поршня

82 x 61.5 mm
4x 32mm keihin carbs.

Макс. Мощность

46.3 kW / 63 hp @ 8500 rpm
74 hp 54 KW @ 9000 rpm

Макс. Крутящий Момент

45 Nm / 4.6 kgf-m / 33.2 ft-lb @ 6000 rpm
5.7 kg-m @ 8500 rpm

Зажигание / Стартер

нет данных
CDI / electric

Степень Сжатия

Air cooled
нет данных

Питание двигателя

Champion L82Y
нет данных

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

Bosch BTZ Electronic
нет данных

Макс. момент, Нм.

45
55.9

Макс.мощность на об/мин.

8500
9000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
54

Макс. Мощность, Л.с.

63
74

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
8500

Engine management system

Ducati 650SL Pantah
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / chain

Сцепление

Wet,multiplate
нет данных

КПП

5 Speed
нет данных

Емкость Топливного Бака

18 L / 4.8 US gal / 4.0 Imp gal
17.3 Litres

Высота Сиденья

770 mm / 30.3 in
нет данных

Мокрый Вес

нет данных
246 kg

Размеры

1450mm / 57.1 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 260 mm disc, 1 piston caliper
Single 226mm disc

Задняя Шина

110/90-18
4.00-18

Передние Тормоза

2 x 260mm Discs, 2 piston calipers
2x 226mm discs

Передняя Шина

100/90-18
3.25-19

Задняя подвеска

Marzocchi dual shock absorbers with 3-way adjustable coil spring
Swinging fork, 95mm wheel travel.

Передняя Подвеска

35 mm Marzocchi fork
Telehydraulic fork, 146mm wheel travel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5     Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса....

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>