Сравнение мотоциклов:
Bajaj Legend 150 2002 против Honda Monkey 125 ABS 2018

Bajaj Legend 150 2002 в сравнении с Honda Monkey 125 ABS 2018 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, снаряженная масса, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия.

Если кратко, то Monkey 125 ABS это не продающийся в России мотоцикл, а Legend 150 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Consumption Average (claimed)

3.50 x 10
нет данных

Intake Valve

3.50 x 10
нет данных

Год

2002
2018 - 19

Модель

Bajaj Legend 150
Honda Monkey 125 ABS

Rake

нет данных
82 mm / 3.2 in

Снаряженная Масса

256 kg / 564 lbs
нет данных

Аккумулятор

12V, 9Ah
YTZ5S

Front Wheel

нет данных
10 Spoke cast aluminium

Rear Wheel

нет данных
10 Spoke cast aluminium

Reserve

0.98 L / 0.26 US gal
нет данных

Average Consumption

Lime, Silver, Blue
нет данных

Cooling system

Air cooled
Aircooled

Двигатель

Four stroke, single cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve

Объём двигателя

145.45 cc / 8.88 cu in
124.9 cc / 7.62 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

57 x 57 mm
52.4 x 57.9 mm

Макс. Мощность

6.6 kW / 9 hp @ 6000 rpm
9.2 hp / 6.9 kW @ 7000 rpm

Макс. Крутящий Момент

10.8 Nm / 1.1 kgf-m / 8.0 lb-ft @ 3500 rpm
11 Nm / 8.1 ft.lbs @ 5250 rpm

Степень Сжатия

Wet sump, forced lubrication
9.3:1

Питание двигателя

Keihin PB20 carburetor
нет данных

Стартер

Electric & kick
Electric

Система зажигания

CDI
Electronic CDI

Свечи Зажигания

Champion PL7YC
нет данных

Макс. момент, Нм.

10.8
11

Макс.мощность на об/мин.

6000
7000

Макс. Мощность, Л.с.

9
9.2

Макс. крутящий момент на об/мин.

3500
5250

Сцепление

Wet, multidisc
Wet multiplate

Передаточные Числа

Monocoque
нет данных

КПП

4-Speed
4 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

5 L / 1.3 US gal
5.6 Litres / 1.45 US gal

Высота Сиденья

805 mm / 31.69 in
776 mm / 30.5 in

Колесная база

нет данных
1155 mm / 45.4 in

Размеры

1275 mm / 50.2 in
Height 1029 mm / 40.5 in

Дорожный Просвет

145 mm / 5.7 in
160 mm / 6.3 in

Мокрый вес

115 kg / 254 lbs
107 kg / 235.8 lbs

объем масла

нет данных
PGMFI electronic fuel injection

Задний Тормоз

Drum, expanding, 130 mm
Single 190 mm hydraulic disc

Задняя Шина

нет данных
130/80-12 69J

Передние Тормоза

Drum, expanding, 150 mm
Single 220 mm hydraulic disc with IMU-based ABS

Передняя Шина

нет данных
120/80-12 65J

Задняя подвеска

Variable rate coil spring and double acting shock absorber
Dual shocks

Передняя Подвеска

Leading link, Variable rate coil spring with anti-dive suspension, adjustable
Upside down telescopic forks

Рама

нет данных
Steel mono-backbone frame

Ширина Переднего Колеса

нет данных
100 mm / 3.9 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
104 mm / 4.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>