Сравнение мотоциклов:
Aprilia Pegaso 650 Trail 2012 против Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Aprilia Pegaso 650 Trail 2012 в сравнении с Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), ground clearance:, dry weighty, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя.

Если кратко, то XVS 650 Drag Star это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а Pegaso 650 Trail это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 48лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

250666 руб.
252730 руб.

Consumption Average (claimed)

2.15 x 19
нет данных

Ground clearance:

Euro 2
нет данных

Dry Weighty

3.00 x 17
нет данных

Год

2008 - 09
2000 - 02

Модель

нет данных
Yamaha XVS 650 Drag Star

Wheels

Aluminium, spoked
нет данных

Dry Weight

нет данных
229 kg / 504 lbs

Gear Ratios

Steel, open cradle, single spar frame
нет данных

Fuel Reserve

3.5 L / 0.9 US gal
нет данных

Cooling system

нет данных
Air cooled

Average fuel consumption

14.3 sec
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, 75V-twin cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder

Объём двигателя

659 cc / 40.2 in
649 cc / 39.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

100 x 84 mm
81 x 63 mm

Макс. Мощность

36.4 kW / 48 hp @ 6250 rpm
40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm

Макс. Крутящий Момент

61.3 Nm / 6.25 kgf-m / 45.2 lb-ft @ 5200 rpm
50.9 Nm / 37 lb-ft @ 3000 rpm

Степень Сжатия

Liquid cooled
Wet sump

Питание двигателя

Electronic fuel injection. 44 mm throttle body
28mm Mikuni downdraft-type carburetor

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital
Digital TCI

Система смазки

Dry sump with oil pump
нет данных

Макс. момент, Нм.

61.3
50.9

Макс.мощность на об/мин.

6250
6500

Макс. Мощность, Л.с.

48
40

Макс. крутящий момент на об/мин.

5200
3000

Engine management system

Aprilia Pegaso 650 Strada
нет данных

Сцепление

Multi-plate in oil bath
Wet, multiple disc

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
Shaft

Емкость Топливного Бака

16 L / 4.2 US gal
16 Litres / 4.2 US gal

Высота Сиденья

820 mm / 32.3 in
695 mm / 26.0 in

Колесная база

нет данных
1625 mm / 64 in

Размеры

1479 mm / 58.2 in
width 930 mm / 36.6 in

Дорожный Просвет

270 mm / 10.6 in
145 mm / 5.7 in

Задний Тормоз

Single 240 mm disc, 1 piston floating caliper, Brembo
200mm drum

Задняя Шина

130/80-17
170/80-15

Передние Тормоза

Single 320 mm disc, 2 piston floating caliper, Brembo
Single 298mm disc 2 piston calipers

Передняя Шина

100/90-19
130/90-18

Задняя подвеска

High strength steel swingarm. Aprilia Progressive System (APS) rising rate linkages. Sachs hydraulic monoshock with adjustable rebound and preload.
Swingarm Monocross

Передняя Подвеска

45 mm Marzocchi telescopic fork
Telescopic fork

Ширина Переднего Колеса

170 mm / 6.7 in
140 mm / 5.5 in

Ширина Заднего Колеса

170 mm / 6.7 in
86 mm / 3.4 in

Максимальная Скорость

Anthracite grey
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>