Мотоцикл BMW K 75S 1982 Фото

Мотоцикл BMW K 75S 1982
Мотоцикл BMW K 75S 1982BMW K 75S 1982
Мотоцикл BMW K 75S 1982BMW K 75S 1982

Мотоцикл BMW K 75S 1982 обзор

Технические характеристики BMW K 75S 1982

Двигатель BMW K 75S 1982

Двигатель
Four-stroke, horizontal three cylinder in-line, DOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
740 cc / 45 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70 mm
Макс. Мощность
55 kW / 75 hp @ 8500 rpm
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 ft lb @ 6750 rpm
Степень Сжатия
Liquid cooled
Питание двигателя
Electronic injection, Bosch LE-Jetronic
Стартер
Electric
Система смазки
Wet sump
Макс. момент, Нм.
68
Макс.мощность на об/мин.
8500
Макс. Мощность, Л.с.
75
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
Engine management system
BMW K75S

Трансмиссия BMW K 75S 1982

Сцепление
Single dry plate
КПП
5 Speed
Главная передача
Shaft

Размеры и масса BMW K 75S 1982

Емкость Топливного Бака
21 liters / 5.54 US gal
Высота Сиденья
810 mm /31.9 in. or 760 mm / 29.9 in. for low seat model
Размеры
Length 2220 mm / 87.4 in. Width 900 mm / 35.4 in. Height 1340 mm / 51.2 in.
Дорожный Просвет
175 mm / 6.9 in.
Мокрый вес
235 kg / 518 lbs

Ходовая часть и тормоза BMW K 75S 1982

Задний Тормоз
Single ∅285mm disc
Задняя Шина
130 /90-17
Передние Тормоза
2 x ∅285mm discs, 2 piston calipers
Передняя Шина
100/90-18
Задняя подвеска
Monolever swinging arm.
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
Ширина Переднего Колеса
185mm / 7.3 in.
Ширина Заднего Колеса
114mm / 4.5 in.

Динамические характеристики BMW K 75S 1982

Информация подготавливается

Прочие характеристики BMW K 75S 1982

Год
1992
Dry Weight
229 kg / 505 lbs
Gear Ratios
Double-downtube frame with engine as a stressed member; box-section aluminum monolever swing arm.
Wheel base
1516 mm / 59.7 in.
Fuel Consumption
4.7 sec.

Описание BMW K 75S 1982

Описание мотоцикла BMW K 75S 1982 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл BMW BMW K 75S 1982 1982Мотоцикл BMW BMW K 75S 1982 1982

BMW K 75S изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например BMW K 75S технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл BMW K 75S 1982-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 34 лет назад. При этом BMW K 75S технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 740 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится BMW K 75S - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов BMW, на этой странице вы сможете найти мотоциклы BMW K 75S других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на K 75S:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на K 75S

Цена BMW BMW K 75S по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)

Максимальная цена BMW BMW K 75S
среди найденых объявлений
290 000 руб.*
Средняя цена BMW BMW K 75S
среди найденых объявлений
155 000руб.*
Минимальная цена BMW BMW K 75S
среди найденых объявлений
1 000руб.*
Сортировка Цена от до
BMW K75S в Москве
avito 07.09.2020
290 000 руб.
Bmw k75s в Выборге
avito 07.11.2019
200 000 руб.
BMW K75S, бмв 1990, РФ в Калининграде
avito 18.06.2019
125 000 руб.
BMW K75S в Уфе
avito 06.12.2017
160 000 руб.
BMW k75s в Калининграде
avito 04.09.2017
215 000 руб.
Задние колодки Braking 775CM56 и 775SM1 в Санкт-Петербурге
avito 29.10.2016
1 500 руб.
BMW K75S в Советске
avito 22.08.2014
100 000 руб.

* Внимание! Под ценой мотоциклов BMW BMW K 75S на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла BMW BMW K 75S на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>