* Внимание! Под ценой мотоциклов Aprilia RSV 4 Factory на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Aprilia RSV 4 Factory на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.
Мотоцикл Aprilia RSV 4 Factory 2010 Фото
Aprilia RSV 4 Factory 2010 
Aprilia RSV 4 Factory 2010 
Aprilia RSV 4 Factory 2010 
Aprilia RSV 4 Factory 2010 
Мотоцикл Aprilia RSV 4 Factory 2010 обзор
Технические характеристики Aprilia RSV 4 Factory 2010
Двигатель Aprilia RSV 4 Factory 2010
Двигатель
L iquid cooled, four stroke, longitudinal 65 V four , DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 52,3 mm
Макс. Мощность
180 hp 132 kW @ 12500 rpm
Макс. Крутящий Момент
115 Nm @ 10000 rpm
Зажигание / Стартер
Electronic digital ignition integrated in the fuel management system. / electric
Степень Сжатия
Variable height intake trumpets. Airbox with aerodynamic side intakes. 4 throttle bodes, 8 injectors, ride-by-wire fuel management. Multimapping
Система выхлопа
4 into 2 into 1. Lambda probe oxygen sensor. Single lateral silencer. Integrated exhaust valve and catalytic converter. (Euro 3.)
Система смазки
Wet sump. Two pumps (lubrication and cooling). Oil cooler.
Макс. момент, Нм.
115
Макс.мощность на об/мин.
12500
Макс. Мощность, кВт
132
Макс. Мощность, Л.с.
180
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
Трансмиссия Aprilia RSV 4 Factory 2010
Сцепление
Multi-plate wet clutch with slipper device.
КПП
6 Speed
Главная передача
hlins 43 mm upside-down fork. Lower fork bottoms for radial calipers. Adjustment for preload, compression and rebound.
Размеры и масса Aprilia RSV 4 Factory 2010
Высота Сиденья
845 mm
Размеры
130 mm
Колея
105 mm
Емкость топливного бака (резерв)
17 liters
Ходовая часть и тормоза Aprilia RSV 4 Factory 2010
Задний Тормоз
Single 220 mm disc. Brembo floating caliper with 2 insulated pistons. Sintered pads. Master cylinder with integral reservoir. Metal braided brake line.
Задняя Шина
190/55 ZR17
Передние Тормоза
2x 320mm lightweight stainless steel floating discs, Brembo monobloc radial calipers with 4 opposed pistons. Sintered pads. Radial master cylinder. Metal braided brake line.
Передняя Шина
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Double arch aluminium swingarm; mixed thin-wall casting and pressed sheet construction. hlins monoshock with piggy-back cylinder. Adjustments for compression, rebound, spring preload and length. APS rising rate linkages.
Ширина Переднего Колеса
120 mm
Ширина Заднего Колеса
130 mm
Динамические характеристики Aprilia RSV 4 Factory 2010
Старт на Милю
10.6 sec
Время разгона 0-100 км/ч
3.2 sec
Время разгона 0-200 км/ч
7,8 sec
Ускорение 60-14 км/час
7.3 sec
Время разгона 0-140 км/ч
4.8 sec
Прочие характеристики Aprilia RSV 4 Factory 2010
Год
2010
Модель
Aprilia RSV-4 Factory
Acceleration 60-100 km/h
3.7 sec
Acceleration 100-140 km/h
3.6 sec
Acceleration 140-180 km/h
3.8 sec
Steering angle
24.5
Braking 100 - 0 km/h
41,0 m
Lubrification
Wet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps (lubrication and cooling)
Описание Aprilia RSV 4 Factory 2010
Описание мотоцикла Aprilia RSV 4 Factory 2010 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...
Aprilia RSV 4 Factory изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 180лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Aprilia RSV 4 Factory технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 998 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Aprilia RSV 4 Factory - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Aprilia, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Aprilia RSV 4 Factory других годов выпуска и информацию о них
Мотоциклы похожие по характеристикам на RSV 4 Factory:
Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на RSV 4 Factory
Цена Aprilia RSV 4 Factory по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)
Максимальная цена Aprilia RSV 4 Factory
среди найденых объявлений
1 499 000 руб.*
среди найденых объявлений
1 499 000 руб.*
Средняя цена Aprilia RSV 4 Factory
среди найденых объявлений
238 000руб.*
среди найденых объявлений
238 000руб.*
Минимальная цена Aprilia RSV 4 Factory
среди найденых объявлений
34 000руб.*
среди найденых объявлений
34 000руб.*
Питбайк YCF factory SP2 F150 14/12 в Набережных Челнах
26.10.2020 145 990 руб.
Aprilia tuono v4 1100 factory в Волгограде
21.09.2020 520 000 руб.
Aprilia Tuono V4 1100 Factory E4 2019 в Москве
23.01.2020 1 499 000 руб.
Питбайк YCF bigy 190MX factory daytona 17/14,190CC в Екатеринбурге
05.11.2019 140 000 руб.
Aprilia RSV1000R Factory 2004 г в Тюмени
10.10.2019 299 000 руб.
Aprilia Rsv4 factory в Москве
10.10.2019 420 000 руб.
Питбайк YCF bigy 150MX factory 17/14,150cc, 2019г в Уфе
09.08.2019 137 990 руб.
Aprilia RSV4 Factory в Санкт-Петербурге
28.06.2019 780 000 руб.
Ктм 400 ехс factory в Севастополе
01.06.2019 230 000 руб.
Aprilia RSV4 R-factory 2015 г в Москве
22.08.2017 760 000 руб.
Aprilia RSV4 Factory 2016 в Набережных Челнах
09.06.2017 670 000 руб.
Ycf factory sp1 14-12 150cc 2015 в Заинске
01.03.2017 85 000 руб.
Питбайк YCF factory spiii 14/12, 190cc pastrana Li в Новороссийске
03.02.2017 199 200 руб.
YCF factory SPI 14/12, 150cc 2015 в Екатеринбурге
31.01.2017 68 000 руб.
Motul 300V4T Factory Line 5w40 60 л в Казани
11.11.2016 34 000 руб.
Питбайк YCF factory SPI 14/12, 150cc 2015г в Москве
09.11.2016 99 016 руб.
Априлия RSV 4 Factory в Москве
03.11.2016 550 000 руб.
Питбайк YCF factory spiii 14/12, 165cc 2015г в Североуральске
31.10.2016 165 000 руб.
Питбайк YCF factory SP2 150cc 2014 в Санкт-Петербурге
22.08.2014 94 400 руб.
Питбайк YCF factory sp3 14/12 2014 в Санкт-Петербурге
22.08.2014 133 750 руб.
Питбайк YCF factory spii 14/12, 150cc 2014г в Москве
22.08.2014 94 370 руб.
Aprilia RSV4 Factory 11Г в Горячем Ключе
21.08.2014 290 000 руб.
Aprilia RSV4 factory aprc 2012 в Краснодаре
21.08.2014 490 000 руб.
Питбайк YCF factory SPI 14/12, 150cc 2014г в Казани
21.08.2014 85 125 руб.
Питбайк YCF factory sp3 14/12, 150cc в Санкт-Петербурге
19.08.2014 126 000 руб.
Питбайк новый YCF factory spii 14/12, 150 куб в Волгограде
18.08.2014 86 000 руб.
Питбайк новый YCF factory SPI 14/12, 150 куб в Москве
18.08.2014 77 500 руб.
Питбайк YCF factory SPI 14/12 150 cc в Москве
18.08.2014 85 200 руб.
Питбайк YCF factory SPI 14/12, 150cc в Санкт-Петербурге
18.08.2014 102 000 руб.
Питбайк YCF factory sp2 14/12, 150cc в Санкт-Петербурге
16.08.2014 102 000 руб.
Aprilia RSV 4 Factory.11г в Новороссийске
13.08.2014 295 000 руб.
Питбайк YCF factory SPI 14/12 150 cc в Казани
08.08.2014 77 400 руб.
Питбайк YCF factory SPI 14/12, 150 cc в Казани
07.08.2014 85 200 руб.
Питбайк YCF factory SPI 14/12, 150cc в Санкт-Петербурге
06.08.2014 85 200 руб.
Питбайк YCF factory spiii (двиг. Daytona) 14/12 в Ижевске
23.07.2014 133 750 руб.
Питбайк YCF factory spiii (двиг. Daytona) 14/12 в Ижевске
23.07.2014 130 750 руб.
Питбайк YCF factory spii 14/12, 150cc 2014г в Ижевске
23.07.2014 94 375 руб.
Питбайк YCF factory SPI 14/12, 150cc 2014г в Ижевске
23.07.2014 85 125 руб.
Питбайк YCF factory spiii двиг Daytona 14/12 190cc в Сургуте
11.07.2014 137 750 руб.
Питбайк YCF factory spiii двиг Daytona 14/12 150cc в Сургуте
10.07.2014 134 000 руб.
Питбайк YCF factory spii 14/12 150cc в Сургуте
10.07.2014 98 380 руб.
Питбайк YCF factory SPI 14/12 150cc в Сургуте
10.07.2014 89 200 руб.
Статистика продаж Aprilia RSV 4 Factory по регионам РФ (в виде долей)
Description
Пять случайных мотоциклов:
317000р.*
312000р.*
362000р.*
681000р.*
297000р.*
Пять случайных статей о мотоциклах:
Jawa 638-5-00
Мотоцикл Ява 638 модель 5-00 Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°. 1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...
Читать далее >>Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472
Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в...
Читать далее >>Новинка. ИЖ Планета-Спорт
Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...
Читать далее >>Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях
Как на испытаниях Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...
Читать далее >>Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал
В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...
Читать далее >>